– В Нормандии, с моря. Если судить по их художественным фильмам, то операция была серьёзная, с преодолением сильного противодействия. С шотландскими волынками и всяким таким прочим, героическим. Только вот у меня эти самые театральные волынки и клетчатые юбки как-то не вписываются ни в какое серьёзное противодействие, потому что под огнём все на брюхе ползают, а не со знамёнами маршируют. Такое впечатление, как будто это был договорной матч.

– Договорной матч? – переспросил Сталин.

– Это когда футбольные команды заранее знают, с каким счётом закончится встреча, и девяносто минут просто разыгрывают перед зрителями спектакль.

– Что же, всё возможно. Так какие ещё отличия от своей реальности вы обнаружили в нынешней действительности?

– Такое впечатление, что всё совпадает, если не считать кораблей на воздушной подушке. На протяжении той войны о них ни разу никто не упоминал. Хотя позднее даже танки пытались строить на подобном шасси. Но эта идея как-то не прижилась, – пожал я плечами. – Вот для десантирования на неподготовленный берег, преодоления топких участков, болот – цены им нет. В боевом же отношении более ценными оказались вертолёты…

– …геликоптеры, – пояснила Мусенька. – Но ни я, ни Шурик ими всерьёз не занимались и не летали на них. Хотя эти аппараты применяли даже для пассажирских перевозок.

– Фамилии конструкторов помним – Камов и Миль, – добавил я для определённости. – Это наши, а из забугорных знаем только Сикорского. Того самого, который хотел Поликарпова в Америку от нас выманить. И вообще – в этом деле куча тонкостей, но чем дальше, тем шире было распространение вертолётов. Их даже покупали в личное пользование, чтобы пролетать выше автомобильных пробок.

– Автомобильных пробок? – снова поинтересовался Сталин.

– Это когда машин на дороге больше, чем она способна пропустить. Рядовое явление во всех крупных городах. Да и в пригородах.

Иосиф Виссарионович посмотрел на нас странным взглядом. «Эх, мне бы ваши заботы!» – чудилось в его взоре.

Глава 58. По второму кругу

Глава 58. По второму кругу

Я бы очень удивился, если бы меня снова не направили в инспекционную поездку по авиазаводам. Всё на те же четыре – Горьковский, Казанский, Саратовский и Воронежский. И ещё в Шумерлю – то есть повсюду, где я «наследил». Думаю, это правильное решение. Во-первых, мне это и самому интересно, а во-вторых, систематический подход не повредит никакому делу, особенно, учитывая возросшую во время войны роль авиации.

Мусеньку тоже отправили вместе со мной. Уж не знаю, почему, но главком, а это был по-прежнему Жигарев, прямо так нам и приказал. И самолёт нам для этого выделил – новенький Мо-2 в исполнении ночного бомбардировщика. Машина эта не слишком скоростная, зато сесть способна почти всюду. В этом отношении она похожа на старый добрый У-2. Главное же – у неё закрытая кабина с дверцей и скорость не сто пятьдесят километров в час, а чуть больше двухсот. То есть очень удобный транспорт для путешествий молодой семьи.