— Может и мне научиться летать? Хоть тогда смогу понять ваш щенячий восторг при встрече с летающими аппаратами.

— За одно, Олегу Евгеньевичу утрете нос! Больше не будет смотреть на Вас с чувством превосходства.

— Только ради этого стоит научиться летать. Хватит улыбаться, искуситель! Правду говорят, дьявол объявил забастовку в знак не согласия с Вашими методами искушения.

На совещании присутствовали руководители трех управлений ГУБ и начальник научно-исследовательского управления.

— Александр Владимирович, Вы осознаете, что главное управление, на этот раз, поступило неразумно.

— Осознаю, и оправдываться не собираюсь.

— Должен признаться, я сильно сомневался, что удастся, за такие короткие сроки создать СГ-6. Поздравляю всех нас товарищи! Немцы отдыхают со своим хваленным германским порядком. Мы продемонстрировали высочайший уровень организованности. Как парадоксально не звучит, но мы обязаны периодически совершать аналогичные неразумные поступки. Меня радует уровень воодушевления, который царит в нашем управлении после того, как получили сообщение, что наш самолет полетел, что подтвердились заложенные в проект параметры. Нам нужны яркие победы, поскольку, основные наши исследования несут долгосрочный характер. Экспериментальные подтверждения наших открытий не приносят такую степень воодушевления. Ведь до их воплощения в серийное производство проходит долгий срок. Предлагаю разработать целевую программу по таким же неразумным поступкам — нам нужны действия, подтверждающие нашу способность творить чудеса.

— Петр Александрович, признаюсь, не думал в этом ключе! Как принято — инициатива наказуема! Возьмитесь за разработку целевой программы, хотя бы два неразумных поступка в год мы сможем себя позволить.

— С удовольствием возьмусь за это, тем более, я знаю, чем всех Вас удивить.

— Почему замолчали, хотя бы намекните, о чем идет речь.

— Через три месяца силами нашего управления мы представим универсальную платформу 12 тонного грузовика, в котором будут воплощены все наши достижения.

— Петр Александрович, Вы хотите сказать, что дизельный двигатель в 300 л.с. уже разработан?

— В научно-исследовательском объединении автомобилестроения проходят испытания три дизельных двигателя — 150 л.с., 300 л.с. и 600 л. с… Но это еще не все! По всем основным узлам для грузовиков идут довольно успешные исследования. За основу были взяты лучшие образцы крупнотоннажных грузовиков немецкого, французского и американского производства.

Мы отказались от идеи копирования. По каждому узлу были проведены круглые столы с привлечением наших и ведущих специалистов страны, с созданием исследовательских групп. Я поставил задачу — разработать идеальные узлы и агрегаты, несмотря на уровень сложности конструкций, дороговизну используемых материалов, уровень сложности технологии производства. Результаты получаются неплохие, многие разрабатываемые узлы и агрегаты по конструкторским решениям и заложенным характеристикам намного опережают иностранных конкурентов не только по техническим характеристикам, но и по размерам, весу и надежностью.