Про строительство сети газовых теплоэлектростанций я расскажу позже. Мы проводим активные исследования западно-сибирского региона. По предварительным оценкам запасы нефти там намного превышают запасы Уральско-Поволжского региона. Крупные запасы имеются так же на территории северного Казахстана.

— Ирина Владимировна, эти сведения отражены в годовом отчете?

— Да там изложена подробная информация по всем месторождениям. Есть еще информация по газовым месторождениям.

Молотов одобрительно кивнул, давая понять, что удовлетворен ответом.

— Товарищи! За этот год нам удалось организовать полноценную работу Управления Строительства Капитальной и Социальной инфраструктуры и Управления Строительных Материалов. Вместо первоначально запланированных 20 строительных объединений их количество на данный момент достигло 78. Узкоспециализированные объединения строительного управления занимаются строительством автомобильных скоростных дорог, укладкой скоростных железных дорог, строительством трубопроводов, мостов и тоннелей, комбинатов, заводов и фабрик и самое главное — строительством высококачественного жилья, зданий административного назначения, зданий для научных и образовательных учреждений и зданий социальной инфраструктуры. Благодаря тесному сотрудничеству строительных объединений с рядом объединений: архитектурным, природоохранным и геологических изысканий, входящих в состав научно-исследовательского управления, мы строим красивые, а главное — безопасные, как для людей, так и для природы объекты: транспортного, производственного и социального назначения.

— Товарищ Скворцова! Как вы объясните, почему себестоимость возведения всех ваших объектов от трех до десяти раз дороже, чем среднем по стране. — С довольным видом спросил Молотов.

— Вячеслав Михайлович, уточните, пожалуйста, о какой себестоимости Вы спрашиваете? — Спокойно ответила вопросом на вопрос Скворцова.

Сталин с ехидной улыбкой посмотрел на Молотова.

— О прямой строительной себестоимости!

— Мы редко оперируем этим параметром, он не отражает даже 10 % тех требований, которые мы предъявляем к нашим объектам.

— Как это? Объяснитесь, о чем Вы говорите?

— Приведу пример по строительству автомобильных дорог. Целевым показателем, при постановке задачи на строительство является пропускная способность дороги, которая зависит от средней скорости передвижения пассажирского и грузового транспорта. Соответственно, из этого вытекают другие целевые показатели: ширина и количество полос; качество и долговечность дорожного покрытия; срок безремонтной эксплуатации; текущие эксплуатационные расходы; освещение и ограждение дорог, необходимых для обеспечения безопасного круглосуточного функционирования; создание придорожной инфраструктуры, для организации отдыха, питания и оказания срочной медицинской помощи; строительство мостов, тоннелей, пешеходных подземных или надземных переходов для жителей близлежащих населенных пунктов и обитателей местной фауны; строительство удобных двухъярусных развязок на перекрестках и соединениях дорог; строительство объездных участков крупных населенных пунктов.