— Белокожие чужаки строят плоты, хотят переплыть на Пуну, — сообщил вбежавший часки…

* * *

Вместо заключения

Вместо заключения

(Из статьи М. Д. Семенова “История железных дорог”. Саратов, 2016)

“…Хотя, как утверждают многие историки, первые прототипы железных дорог, где вместо металлических рельс использовались деревянные, появились еще во времена Пачакутека и использовались для подвоза каменных блоков на стройках, настоящие железные дороги появились лишь в правление Великого Инки Уаскара, когда началась индустриализация в стране.

Первая железная дорога инков была построена в 1530 году на металлургическом заводе в Хатун Ирриру и использовалась для подвоза железной руды и угля от склада к шахте — однако уже тогда существовали планы по дальнейшему масштабному железнодорожному строительству. Поскольку имевшийся транспорт с трудом справлялся со снабжением завода сырьем, для наращивания объемов производства было принято решение о постройке железнодорожной линии длиной в 150 километров. А поскольку в это время в Тауантинсуйу велись активные исследования электричества — как нам известно, именно Сапа Инка Уаскар стал “отцом электричества”, открыв многие известные нам физические законы, — то в качестве тягового подвижного состава было решено использовать электровозы. Первый опытный локомотив, реконструкцию которого каждый желающий может увидеть в техническом музее Куско, работавший от сети постоянного тока, был построен в Хатун Ирриру в январе 1531 года и по конструкции мало чем отличался от использовавшихся тогда ручных тележек для руды. Имея мощность всего в 1 кВт и управление через изменение напряжения в контактной сети, он не имел особого практического значения — но это стал важный шаг на пути к постройке нормальных локомотивов. И хоть через 3 года движение по железной дороге “Ливитака — Пайтити” открывалось ручными дрезинами, уже спустя 2 года они были полностью заменены новыми электровозами…”

(Из статьи К. А. Петрова “Мифы истории: “Золото инков”. Москва, 2004)

“…Как сейчас нам известно, золото в Тауантинсуйу играло важную ритуальную роль, считаясь “металлом Солнца” — потому инки изобрели способ как сделать видимость наличия у себя большого количества золота. Инками был изобретен особый сплав, состоящий из 88 % меди, 11,5 % известного только им цинка и всего 0,5 % золота, который нынче и известен под названием “золота инков”. Однако, по опыту других высокоразвитых индейских народов, испанцы считали, что у всех у них должно быть много золота — что, казалось бы, подтверждалось показанием захваченного в плен в 1526 году инкского торговца.