Серийное производство керамических мин началось, два гончара в две смены с подсобниками, по шаблону крутят бутылки-мины, потом сушка и обжиг. Мины горючкой заливать пока не будем, это можно быстро сделать потом. Медные корпуса взрывателей паяют электронщики, у них уже навык пайки хороший. Мины укладываем в специальные деревянные ящики, разделенные перегородками на девять отделений, по восемь мин в каждый ящик. Девятое отделение — герметичное, проклеено смолой, там мешочки-заряды с порохом.

Посмотрел я как в патронном цехе на столах стоят сотни патронов и тоже сказал делать специальную упаковку. Вот револьверных патронов расход небольшой, их решили паковать в мешочки по пятьдесят патронов. А патроны для карабинов надо паковать в что-нибудь более вместительное, цинк сочинять не буду, сложно, и особого смысла нет. Опять сделали ящик с отделениями — восемь отделений, в каждое помещаются два деревянных бруска в два этажа с двадцатью отверстиями под патроны 9х27. Всего триста двадцать патронов. Ящик закрывается плоской крышкой на кожаных петлях, притягивается четырьмя шурупами с большой головкой и плоским шлицем — можно отвернуть ножом. Дерево пропитано маслом, стык крышки промазан воском. При падении в воду не спасет, от брызг и короткого дождя поможет — IP45, где-то. Такой сундучок многоразовый.

Помогаю Прохору с паровиком, хоть есть схема и чертеж, а механизм сложный и много неочевидных тонкостей. Я хоть и не видел действующих паровых машин, но делаю по аналогии с ДВС, хотя паровик это обращенный поршневой компрессор, только сложнее — целый блок газораспределения появляется — золотник. Прохор деревянную модель уже давно сделал, вот только из дерева всего не сделаешь, те же паропроводы, например. Получилась, в основном, кинематическая модель, зато очень наглядно. Шатунную схему применяем простую, вспомогательных шатунов для реверса не будет, до паровоза нам пока далеко.

Цилиндр и поршень отлили из чугуна, точность литья у нас уже приличная. Внутреннюю поверхность цилиндра отшлифовали на вертикально-фрезерном станке. Сделали оснастку как для хонингования, только шлифовальную и на всю длину цилиндра. Зеркало цилиндра получилось очень даже неплохое. Поршень — еще проще — отшлифовали на круглошлифовальном станке, резцом только канавки для колец подровняли. На поршень сразу поставил три поршневых кольца. Их нормально сделать получилось только из БрБ2, зато кольца получаются отличные — пружинки, а не кольца. А вот маслосъемные кольца ставить смысла нет — пар здесь подается и снизу и сверху поршня поочередно. Точнее слева и справа — горизонтальный цилиндр. Смазка поршневой группы паровой машины — отдельная головная боль — масло смешивается с паром, его надо отделять в холодильнике, а у нас и холодильника пока нет, запустим с открытым циклом.