— Тогда иди, переоденься, и сейчас мы идем в кино. — Ответила Вика.

Настроения, для посещения кинотеатра у меня не было, но разве можно отказать девчонкам, которые так ухаживают за тобой.

Вот спроси у меня кто, какое кино я глядел, и говорю честно, даже не помню. Все мои мысли сейчас крутились вокруг машины. Кстати, как я заметил, такое происходит не впервые. Еще когда я только начал сборку "Викалекса", происходило то же самое. И до тех пор, пока я окончательно не определился с конструкцией и запчастями для него.

Похоже, история повторяется. И рецепт тут только один, нужно больше времени уделять ей, чтобы побыстрее определиться со всеми проблемами.

Вот только, как совместить, машину с подругой?! А ведь придется. Я не хочу сказать, что машина для меня стоит на первом месте, но вот как сделать, чтобы найти время на все, это проблема.

15 августа1973 г. Ташкент.

Вчера мы завершили разборку машины. Сейчас на яме стоит голая рама, все остальное отсортировано и разложено вдоль стен. Пришлось строить дополнительные стеллажи, иначе, гараж был бы захламлен донельзя. Очень здорово помогает отец. Похоже, ему самому интересно, что в итоге из этого выйдет. Причем, как ни странно не лезет с ненужными советами, а делает именно то, что требуется, и это ставит его помощь на высокий уровень. Здесь он именно помогает, а не руководит, и я ему очень благодарен за это. Иногда мы все же спорим, но это чисто деловые споры, которые только помогают работе, но никак не мешают ей.

В результате этих споров, мы наконец определились с тем, что нам понадобится для сборки автомобиля. Вначале отец просто не понимал, что именно я хочу. Ведь в его понятии, это и так внедорожник, а если есть место, где он не может пройти, то и не стоит туда ехать.

— Зачем улучшать то, что и так хорошо? — Спрашивал он.

— Но ведь можно сделать лучше!

— Как? Заметь, машину делали на заводе, причем люди, которые занимаются этим всю жизнь. И ты считаешь, что сможешь превзойти их?

— Дело не в этом. Машину делали, как бы усредненной. То есть, максимально возможная проходимость, при минимальной цене. Согласись, что если бы автомобиль, стоил бы в три-четыре раза дороже, но при этом его параметры увеличились, скажем, вдвое, никто бы не дал возможности выпускать такую машину серийно. У нас же должна получиться чисто специализированный автомобиль, не предназначенный для серийного производства. Мы, конечно, постараемся сэкономить, но при этом все, же его параметры, для нас стоят на первом месте. То есть, я хочу сделать автомобиль именно для себя, а не для серии. Зачем мне в таком случае, ограничивать свою фантазию? Это будет, пусть, несколько дорогой, но зато достаточно комфортный автомобиль, именно для езды по бездорожью.