В итоге, он все же согласился со мной, и мы определили список необходимого, которое потребуется для замены, имеющихся агрегатов и механизмов.

В первую очередь, стоял вопрос замены двигателя. Все же 55 л.с. для внедорожника маловато. В этом, отец согласился со мною, почти сразу, ведь даже на его машине стоит двигатель в 85 л.с., Хотя по общей массе, ГАЗ-69 на сотню килограмм, даже превышает ГАЗ-24. То же самое, можно сказать и о КПП. Возможно для того времени, когда машина только проектировалась это и было достаточным, но если можно улучшить, то почему бы и нет?

В общем, после нескольких обсуждений, было решено поставить на автомобиль двигатель вместе с коробкой, от распространенного сейчас ГАЗ-63, мощностью в 70 л.с. Вполне преемственное решение, учитывая, что особенного выбора то и нет. Скорости машине, это конечно не прибавит, зато все остальное, вполне.

Вначале, я было запросил двигатель от ГАЗ-66. Но здесь отец, быстро мне доказал, что это будет слишком. Все-таки восьмицилиндровый движок, мощностью в 120 кобыл, будет, тяжеловат, для нашего автомобиля, следовательно, придется переделывать раму. Да и 20 литров на сто километров расхода топлива, это многовато, даже учитывая дешевизну бензина. Да и не настолько сильно они распространены, чтобы можно было достать двигатель для него. Ведь это двигатель грузовика, а в личном владении грузовиков нет. Разве что в колхозах, но и там населению достаются вдрызг убитые списанные у организаций машины, которые ходят на честном слове. Поэтому, придется покупать двигатель, или списанный, или с практически выработанным ресурсом, что только добавит лишних проблем. В общем-то, с ГАЗ-63 примерно такие же проблемы, но как оказалось, такие грузовики, есть на вооружении милиции. То есть для отца найти такой двигатель не является большой проблемой. И потом, даже если не получится выкупить, наверное, получится обменять, на наш. В общем, он обещал что-то придумать. Хотя конечно лучше купить. А имеющийся движок, я найду куда пристроить.

Мосты, решили оставить прежние, но заменив на них тормозные барабаны, поставить колеса не в 16` как сейчас, а в 18` с резиной от трактора МТЗ-50, который как оказалось, выпускается и в Ташкенте.

Правда для этого, придется поднимать кузов, но я с самого начала, задумывал это. Пока это основное. Но главное, что отец согласился с этим, и взяв список, пообещал что нибудь придумать. Думаю, у него все получится.

После того, первого дня, в гараже я работаю не больше четырех часов в день. Дело даже не в том, что на меня обижается подруга, с этим как раз все в порядке, она прекрасно понимает мою увлеченность.