Как ни удивительно, но Порше смог уложиться в 27 тон, на тонну меньше, чем вес аналогичной САУ "Бруммбер". Для сохранения проходимости, гусеницы были расширены с 360 мм до 400 мм. Не смотря на то, что "Штупа" 41Р из-за возросшей массы, стал менее подвижен, чем танк Т-IV последних модификаций. Вести маневренный бой с танками противника от него не требовалось. А как тяжёлая штурмовая самоходка, предназначенная для прорыва обороны, был наголову выше, чем StuIG 33B. Что и продемонстрировал в сентябре на фронте в Прибалтике и на Украине. С октября производство StuIG 33B было прекращено, вместо неё серийно начали производить "Штупа" 41Р.

Что говорить, скорость, с какой поступили на вооружение новые самоходки, меня реально обескуражила. Если исходить из того, что здесь производство модификации танка Т-IV Ausf.G, началось на полгода раньше, чем я помнил. То что ждать дальше? Если верить разведданным Саблина, тех задания на новый средний танк по ТТХ должный превосходить Т-41 и который, по планам нациков, должен заменить в производстве Т-III. Выдано немецким танкостроителям ещё в начале августа. Правда, пока известно только о дух, проходящих испытания прототипах средних танков, VK 2602 "Пума", весом в 26 тон фирмы "Даймлер-Бенц". И Т-25, ческой фирмы "Шкода", с длинноствольным 75 мм чешским орудием, пробивающим к нормали 160 мм броневой лист, на 500 метрах.

Всё это меня печалило и мягко говоря, сильно напрягало, теперь это всё приходилось учитывать уже нам. Не используемые в прошлой реальности, французские, польские, голландские и тд и тп, авто-танкостроительные заводы, кроме как для ремонта броне техники. Здесь уже заработали в полную силу, это даже не считая организационных мероприятий в самом рейхе, направленных на увеличение выпуска бронетехники в два и больше раза. На немецких, бельгийских, голландских, датских заводах, производят шасси "Мардер II", делая на них несколько моделей САУ. На чешских, польских, французских, румынских заводах, шасси "Marder III", тоже клепая на них несколько моделей САУ. Здесь рейх, плотно стал сотрудничать с Венгрией и Румынией, в области танкостроения. С венграми, даже договорились о совместном выпуске, на мощностях их завода "Манфред Вейсс", танков Т-III, самоходок "штурмгещутц", а на шасси их лёгкого танка "Толди", САУ "Мардер IV" аналогичую по компоновке "Мардер II". Румыны при помощи немцев и чешских фирм "ЧДК" и "Шкода", наладили изготовление шасси "Мардер III". Изготовляемых по 20–3 °CАУ в месяц, на национализированном в начале лета машиностроительном заводе "Малакса". С одной стороны цифра смешная, как и 40 венгерских САУ "Мардер IV" в месяц. Да вот только с остальными САУ "Мардер", изготовленными у немцев, бельгийцев, голландцев, чехов, поляков, французов, датчан, получалось почти 800 самоходок ежемесячно! Что было уже совсем не смешно. А в планы рейха, входило удвоение количества изготовляемых САУ "Мардер", в этом году. В общем, здешняя реальность преподнесла, здоровенную кучу "неожиданности", которую придется разгребать.