Сейчас на полигоне первые образцы грузовика и трактора, с турбинной и пока обычными электромоторами, наматывали километры, нарабатывая статистику для изживая "детских болезней". РДП Ванкеля, двигатель Минато, двигатель Шкондина, пока только доводились до рабочего состояния. Неразрешимых сложностей, по их доведения до ума, не было. Просто приоритетные сейчас военные разработки, не позволяли нам выделить достаточные силы, на их скорейшую доводку. С другой стороны, пока и не "горит". Переделанные под водородное топливо, автомобили и трактора с ДВС, вполне успешно работают в опытовом хозяйстве НИИ и коммуне, хотя масло теперь "жрут" в два раза больше.

Я улыбнулся, вспомнив как наши инженеры, вначале, на меня косились с недоумением, только, что пальцем у виска не крутили. Якоб даже, как будто невзначай, мне расчёты подсунул. Мол, повысившееся КПД самого двигателя на 20 % это конечно вэри гуд, только эксплуатация нерентабельной будет.

Всё это я знал не хуже них, что для получения 1-го метра кубического водорода, нужно примерно 4 кВт электроэнергии. А использование в ДВС получившегося водородного топлива, даже не смотря на повысившийся КПД самого двигателя, на выходе даст всего около 2 кВт. С точки зрения экономики, сплошной убыток. Это кстати и стало основной причиной, почему появившиеся первыми ДВС на водороде, уступили место двигателям на светильном газе, а те в свою очередь, двигателям на бензине. Хотя, продолжали регулярно появлялись образцы всё более совершенных ДВС, работающих на водороде, но безжалостная экономика их "убивала".

Известно мне было и другое, почему не нашли широкого применения атмосферные электростанции. Большинство людей, спроси их об атмосферном электричестве, в лучшем случае назовут Николо Теслу, мол, он ставил опыты по получению электричества из атмосферы. Так вот, он не только опыты ставил, но и научился его получать. Как и ещё не один десяток инженеров-изобретателей, просто менее известных. Некоторые модели атмосферных электростанции, настолько детально проработаны, причём имевшие работающие прототипы, что справедлив вопрос — а действительно, почему не применяют? Ответ тот же, менее рентабельны для промышленного получения электроэнергии, чем ГЭС или ТЭС. Основные недостатки, невысокая мощность одной установки и нестабильное получение электричества, зависящее от состояния атмосферы, где разница порой, достигает 30–40 % в течении суток.

Так же и по атмосферным генераторам воды, которые известны с доисторических времён, ни чего изобретать не нужно. Самый древний, вырубленный в горе, я видел под Феодосией. Обеспечивал во времена оные, до новой эры, чистой, пресной водой, полис на 80 тысяч жителей. А вот сейчас, для промышленного получения воды метод не используют — не рентабельно.