"Русский сокол" пролетел на высоте десяти- пятнадцати метров более трехсот метров, сел, его развернули, и он прилетел обратно. Всё это было записано в блокноты, снято на фото и кинокамеры, десятками репортёрами из русских и иностранных газет и изданий. Были свидетелями этого грандиозного события, великий князь Михаил Александрович и великий князь Александр Михайлович, оба увлекались техникой, и первый полёт самолёта они пропустить не могли. Газеты мира запестрели заголовками, — " Россия в небе!", " Русские покорили пятый океан!", " Первыми поднялись в небо русские!", "Русские в воздухе!". Читая об этом очередном успехе России в газетах Европы, как мне показалось, слышались нотки, — "Achtung! Pokryshkin ist in der Luft!", ха-ха, толи ещё будет!

Первые полёты были сделанные ещё в мае, отрабатывались моменты и шероховатости, чтоб первый публичный полёт прошёл без сучка и задоринки. После мировой премьеры полёты совершали три раза в неделю, публика валила валом, и готова была оставлять немалые деньги, за лучшие места на трибунах и фотографии на фоне самолётов и летчиков. В кинопрокат вышли фильмы о первых полётах, и художественный фильм " Высокое небо", который бил рекорды проката, в моду вошла одежда а-ля летчик.

В 18 июля самолёт в воздухе увидела императорская семья во главе с Николаем Вторым в Гатчине дипломатический корпус тоже был приглашён, император был очень доволен происходящим и особенно выражениями лиц иностранных дипломатов, когда самолёт пролетал мимо них.

На создателей " чуда двадцатого века" как называли самолёт, обрушился ливень наград, почестей и славы, Н.Жуковский и К.Циолковский восприняли это как истинные учёные, спокойно, сказали "большое спасибо, но у нас нет особого желания, и главное времени давать интервью" и продолжили работать дальше, хотя конечно сумели свою славу обратить на пользу делу.

Первыми летчиками в мире стали, — Ульянин Сергей Алексеевич, в 1895 год — окончил офицерский класс Учебного воздухоплавательного парка в Петербурге (по первому разряду). Выпущен в Варшавское крепостное воздухоплавательное отделение. В 1895 год — Начал конструировать воздушные змеи с целью подъёма наблюдателя. В этом же году Ульянин начал свою конструкторскую деятельность. И Матыевич-Мацеевич Бронислав Витольдович, выпускник Николаевского инженерного училища и окончил его по первому разряду. В 1901 году был произведён в офицеры с назначением в Брест-Литовское крепостное воздухоплавательное отделение, а так же Пиотровский Григорий Викторович, образование получил в стенах Варшавского Императорского университета. Если Сергей Ульянин и Бронислав Матыевич-Мацеевич по роду службы и зову сердца оказались в рядах пионеров авиации, то Пиотровский Григорий через работу в "Руспромтехе", по каким — то делам был отправлен в отдел воздухоплавания и вскоре туда и перевёлся.