Песок, камень, наличие месторождений гипса, асбеста, известняка, глины, собственный металл, лес позволили создавать цементные, стекольные заводы, железо-бетонных изделий, и из всего этого создавать свою строительную индустрию. Кирпич, брусчатка, плиты, асфальтобетон, железобетон, просто бетон был уже свой, а это дороги, тротуары, площади, стены, гражданские и промышленные здания, плотины, различные конструкции.

Как не странно для многих у Судана был свой лес, на юге страны и на границе с Эфиопией, плюс галерейные леса вдоль Нила и его притоков. Если есть леса есть и лесная промышленность, а значит, есть и своя бумага, картон, целлюлоза и всё, что можно сделать из леса. Стали делать фанеру, ДВП, ДСП, последнюю сначала начали делать в России, по-моему заказу. Там леса то полно, а в Судане нет. Из отходов кроме этого, делали топливные брикеты, так же они шли на удобрения. Спирт тоже делали, но, не для употребления вовнутрь организмов, так для технических нужд. Лес в Судане берегли, на выжиг древесного угля вели ограничения, на ценные породы дерева госмонополия или ограниченные квоты на заготовку, за незаконную вырубку ждала каторга от пяти лет, и по профилю занятие, ещё и через кнут. Был принят закон об обязательном воспроизводстве вырубленного леса, делали и лесопосадки. С детства помню призывы и плакаты, — "Лес наше богатство! Берегите его!", в Судане тем паче.

Легкая промышленность тоже пошла в рост, текстильная, кожевенная, хлопкоочистительная, швейная, обувная. Кожи, шерсти, хлопка в Судане хватало и для себя и для других, понятно, что на экспорт в основном шёл пока хлопок, но, упор делали именно на ткани, готовая продукция, полуфабрикат стоит понятно дело дороже сырья. Тем более был в Омдурмане дом модельеров, прям во дворце Халифы, и оттуда иногда попадали на фабрики, модели рубашек, футболок, брюк, даже костюмов, верхней одежды, они шли в основном в Россию и Европу, но, свою долю с этого я имел. Суданская армия и флот, одевалась и обувалась полностью легкой промышленностью своей страны.

Судостроение и судоремонт промышленность Судана, окрепла, благодаря во многом своему металлу и дереву. В Ваде-Хальфе, Атбаре, Хартуме, Фашоде были заводы, где строили и ремонтировали речные суда, в Порт-Судане и Массауа морской вариант судпрома. Строили из стали и композитные суда, пароходы, парусно-паровые, и чистые парусники. Если в Порт-Судане были немцы в учителях, то в Массауа русские, туда позвали завод Крейтона, пароходы, паровые шхуны, эсминцы, катера и подводные лодки он строить умеет, а Судану больше и не надо, крейсера и линкоры ему не нужны.