Вот с машиностроением, химией, электротехникой и ВПК было сложнее всего. Есть нации технические, и скажем так "не очень", так суданцы ближе к "не очень". Я понимал, что реально высокотехнологичную продукцию мои славные суданцы, вряд ли и когда-либо научатся производить много и качественно. Ну, не тот менталитет! Но, то, что было по зубам, учились делать у себя. В Атбаре на заводе собирали небольшие паровые машины, простые детали делали уже здесь, но, основные комплектующие шли из России, по крайней мере, пока. Для вагонов делали рамы, а тележки, колеса, тормоза шли из России, были созданы цеха для сборки паровозов, пока манёвренных. Так же и в ВПК, стволы, сложные части затворов шли оттуда же, ложе с прикладом, прочие комплектующие по проще делали на месте, сборка винтовок и пулемётов налаживали в Судане, с трудностями, но, качество сборки росло. И оружие суданской сборки шло не в боевые части, а для курсантов и новобранцев. Станины для орудий, плиту и упор для миномётов делали в Атбаре, арсеналах Омдурмана и Хартума, всё остальное везли из Германии и России, хотя сами мины лили уже на месте, начали учиться делать снаряды. Корпуса для армейских и морских мин ваяли уже у себя. С патронами и гильзами для них и снарядов, с запуском месторождений меди, цинка, свинца, и металлпрома вообще становилось проще. Патронные заводы были в Атбаре и Омдурмане, пороховые в Хартуме и снова в Омдурмане. С ракетами для "Катюш", РПГ, дела шли лучше, чем со снарядами, по ним и порохам вообще, обучали специалисты с Шосткинского завода. С химпромом помогали немцы, но, сволочи за золото, так, что в зародыше в Судане он уже был. И в 1907 году, опять таки в Атбаре открыли цех по сборки автомобилей, рамы, кабины, диски, кузова делали на месте, остальное везли из России. Но, в это время всякие Голландии, Дании, Швеции, Норвегии, Испании не имели своего автопрома, а в Судане автомобили собирали! В Атбаре был цех по сборке электродвигателей, производству кабелей. Так, что в области машиностроения и ВПК шёл вариант отвёрточной сборки, работали там, в основном выпускники профучилищ по техническим специальностям, которые десятками, а затем сотнями, год от года стали вливаться в нарождающийся суданский пролетариат. Чтоб с кадрами для предприятий было легче, при крупных заводах, фабриках были свои училища с нужными для них специальностями, и это было обязательно. Инженеры в первые годы поголовно обучались в России, сейчас можно было учиться на технаря и в Судане, хотя в российских технических вузах продолжали обучаться десятки суданцев, как за счёт государства, так и за свой собственный.