Строили корабли Балтийский завод и Новое Адмиралтейство, между ними, и Обуховским и Металлическим заводом устроили соревнования, и им дали неограниченные ресурсы по деньгам и привлечению средств и сил. Но, котлы и машины пришлось для линкоров заказать в Германии, Бельвиль их не тянул, винты были нового образца. А вот подшипники, электрика, радио были уже своими, эту нишу закрыл "Руспромтех и К".

С начала балтийцы и Обуховский вырвались вперёд, их друзья — соперники ещё больше отстали от графика. Но, с самого верха прилетело волшебных люлей и пенделей, хватило всем, и Морведу и заводам изготовителям, были увольнения и даже посадки. Ведь постройка линкоров была поставлена на высочайший контроль, император Михаил распорядился каждые три месяца делать ему обстоятельный доклад о строительстве кораблей. Поэтому к осени 1904 года вошли в рабочий ритм, работали даже в три смены. Секретность была для России высочайшего уровня, блюли строительство моряки, жандармы, охранка и негласно безопасники "Руспромтеха и К". К осени 1906 года, русские линкоры прошли уже все испытания, устранили шероховатости, и ждали своей минуты славы.

Таким образом, общими усилиями Судана и России у неё получился мощный и красивый корабль, способный в одиночку разорвать отряд самых современных эскадренных броненосцев, раскромсать до неузнаваемости один на один "Дредноут" и американский "Мичиган". Эти два линкора давали России господство в Мировом океане, пусть и на короткое время, пока бриты, не наштампуют пачками своих линкоров. Что впрочем от них требовалось. Пусть пуп надрывают. Против торпед с поверхности моря, из под воды и с неба, перед бронебойными бомбами их линкорам не устоять, даже если их будут десятки, как и было у бритов. Вроде они настроили 35 единиц, это только до и во время Первой мировой! А ещё были линейные крейсера.

20 сентября мир взорвался информационным супервулканом. В России вступили в строй невиданные доселе корабли… линейные и броненосные! Способные топить в одиночку целые отряды броненосцев, которые до этого были властелинами морей. Это прямой вызов "владычице морей" Великобритании, против русских линкоров у короля может и не хватить. Так, и в таком духе писали, немецкие, французские газеты и других стран, английские молчали. А, что было писать? Их триумф по случаю вступления в строй "Дредноута", был слит русскими в гальюн начисто. Потом, когда сравнили ТТХ линкоров, загрустили ещё больше, поняв, что, русские корабли не уступают "Неустрашимому" (по-англ. Dreadnought), детищу Первого морского лорда, а был им сэр Джон Арбетнот "Джеки" Фишер, 1-й барон Фишер оф Кильверстоун. Мало то придётся дредноуту их опасаться даже при встречи один на один, но, ведь их было у русских ДВА!!! Знал бы Фишер кто русским, по сути, дал линкор, и что не будет у него в соратниках великого Уинстона Черчилля, и с нефтью для Роял Нави тоже будет не просто, может и сошёл бы с ума. Хотя вряд ли, крепкий был мужик. А пока в британской прессе вопросы, "как", " почему", и в духе а-ля рюс, "Что делать?" и " Кто виноват?" Пока в Лондоне рвали и метали, и строили серию линкоров типа "Беллерофон", удар по дых нанесла Германия.