Сделав небольшой перерыв, чтобы уже сказанная мной информация улеглась в их головах, я продолжил.

– Вся эта система работает следующим образом. Рабочий поршень перемещаем в крайнюю верхнюю (мёртвую) точку, для этого достаточно провернуть маховое колесо. Далее растапливаем топку и ждём когда вытеснительный поршень, под действием горячего воздуха, начнёт своё движение вниз, заодно перемещая воздух в теплообменник (в систему холодильник–регенератор–нагреватель) и далее в горячую полость. Вытеснительный поршень достигает рабочего поршня и под давлением разогретого воздуха оба поршня вместе перемещаются вниз, пока они не займут своё крайне нижнее положение (в это время происходит поворот коленчатого вала). Рабочий поршень продолжает оставаться в крайне нижнем положении, а вытеснительный поршень перемещается вверх, вытесняя горячий воздух через теплообменник (систему нагреватель–регенератор–холодильник) в холодную полость цилиндра, и цикл завершается.

Система привода, назовём её кривошипно–балансирной, через балансир, с помощью двух рычагов соединяется с рабочим и вытеснительным поршнями, а рабочий поршень приводится непосредственно от коленчатого вала. Главная задача этого приводного механизма, чтобы движения поршней на протяжении всего цикла не совпадали по фазе, иначе ничего работать не будет.

Закончив выступление, я сел за стол и принялся рассматривать своих «инженеров», а они зачаровано разглядывали натянутый на доску холст бумаги, со схематичным изображением двигателя. Стоит ли говорить, что моя речь произвела фурор. Сначала озарение от услышанного приходило то к одному, то к другому, и они вскакивали, поражённые до глубины души … в то время как другие продолжали соображать, понимая, что им только что княжич рассказал о чём–то важном, но представить, как лёгкий воздух будет вращать тяжёлые железные детали машины, могли пока только с трудом. Слово «давление» оставалось для многих присутствующих непонятным абстрактным понятием, а потому, как это самое «давление» может действовать на практике, сквозь дебри их мозга ещё не доходило. Ничего, с первыми опытными образцами скоро дойдёт до всех!

– Товарищи мастера! – мне пришлось повышать голос, чтобы заглушить начавшейся галдёж. – Поскольку двигатель внешнего сгорания проект очень большой, в одиночку его не потянуть, поэтому нам надо объединить усилия! Проект предлагаю возглавить Микуле Белову!

Микула растерялся от неожиданного известия и лишь спросил:

– А как же мои пушки?

– А что пушки? – я лишь пожал плечами, – отрабатывай, как и раньше технологию чугунного и бронзового литья, чтобы уменьшить брак. А пока возглавишь мастеров, что будут работать над двигателем внешнего сгорания, думаю, от желающих войти в эту группу у тебя отбоя не будет.