Бейдевинд (бейдевинт) (идти бейдевинд) – курс парусного судна, ближайший к направлению ветра и составляющий с последним угол менее 90° (т. е. когда корабль вдет при наличии почти противного ветра, дующего несколько справа или слева от носа).

Бизань – косой четырехугольный парус на бизань-мачте.

Бизань-мачта – третья мачта (считается с носа); бизань-ванты – снасти стоячего такелажа, которыми бизань-мачта укрепляется с боков; бизань-стаксель – косой парус трехугольной формы между грот– и бизань-мачтами.

Бимс – поперечный деревянный брус, соединяющий правую и левую ветвь шпангоута; бимсы служат как для поддержания палуб, так и для создания поперечной прочности корабля.

Битенг – толстый вертикальный брус (вроде тумбы) для крепления якорных канатов.

Блиндарей – рей под бушпритом, на котором ставили парус “бленд”.

Боканцы (бокансы) – деревянные или железные тонкие брусья, выдающиеся за борт, для подвешивания шлюпок.

Бом-брам-рей – четвертый снизу рей на мачте.

Бом-салинг – третья снизу площадка на мачте (правильнее – круглый железный бугель с железными рожками, надеваемый на брам-стеньгу).

Брам-рей (брам-рея) – третий снизу рей.

Брам-стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги и идущее вверх от нее.

Брамсель – прямой парус, подымаемый на брам-стеньге, над марселем (третий парус снизу).

Брандвахта (или брантвахта) – караульное судно, поставленное на рейде или в гавани.

Брасы – снасти бегучего такелажа, посредством которых поворачивают реи в горизонтальном направлении.

Брештуки – горизонтальные кницы, соединяющие у форштевня и ахтерштевня оба привальных бруса для лучшего скреплении продольных связей обоих бортов в оконечностях.

Бриг – небольшое двухмачтовое парусное судно.

Броткамера – помещение на корабле для хранения сухарей, муки или сухой провизии.

Брызгас – рабочий, который исполняет все железные работы по судну, какого: забивает болты, сверлит для них дыры и проч.

Брюк – толстый трос, имеющий назначение удерживать орудия при откате во время стрельбы.

Бушприт (бугшприт) – горизонтальное или наклонное дерево, выдающееся с носа судна. Служит для отнесения центра парусности от центра тяжести судна и для увеличения вращательной силы кливеров, кроме того служит для укрепления фок-мачты. На нем ставятся кливера и фор-стеньги-стаксель. Продолжением бушприта служат утлегарь и бом-утлегарь.