Миллиардных доходов от продажи нефти и газа хватало, чтобы заняться покупками в западных промышленно развитых странах. Государственный фонд «Инвестиционное управление Катара» (QIA), о суммах в котором можно лишь догадываться, по воле эмира должен был инвестировать в будущее страны. Первоначально внушительные средства потекли в финансовый сектор и недвижимость. QIA купил 20 % акций Лондонской фондовой биржи, 10 % акций крупного швейцарского банка Credit Suisse и стал крупным акционером британского банка Barclays. Все эти предприятия сильно упали в цене из-за мирового финансового кризиса. Поэтому в Катаре начали приглядываться к акциям промышленных предприятий, желательно на долгосрочную перспективу. Истинный интерес QIA состоял в том, чтобы через холдинг Porsche получить долю в концерне Volkswagen.

Большинство членов семей Порше и Пиех было готово принять план Видекинга и продать эмирату Катар около 25 % акций первого выпуска компании Porsche примерно за 2 миллиарда евро. Еще от 2 до 3 миллионов евро они хотели получить от выпуска новых привилегированных акций, то есть подняв долю собственного капитала. Фердинанд Пиех, как тогда говорили, был против входа Катара в долю холдинга Porsche, однако с долей в 13,6 % никак не мог повлиять на решение совладельцев.

На встрече в Зальцбурге Видекинг подчеркнул срочность кампании по сбору средств: «Вы должны принять решение прямо сейчас», поскольку денег катастрофически не хватало. Банки на 1,75 миллиарда евро сократили кредиты Porsche на производственные нужды, например для оплаты поставщикам. Видекинг хотел взять кредит у банковской группы KfW (Банк реконструкции), окончательно подорвав свою репутацию. Критики припомнили ему высказывание: «Премиум и поддержка – несовместимы». Получить кредит помешала еще и политическая оппозиция, поэтому Volkswagen должен был прийти на помощь.

Это дало оппонентам Видекинга возможность перейти к следующему ходу. Председатель правления Volkswagen Мартин Винтеркорн в июне 2009 года представил план по спасению, разработанный в сотрудничестве с финансовым директором Гансом Дитером Петчем, премьер-министром Нижней Саксонии Кристианом Вульффом и Фердинандом Пиехом. Концерн Volkswagen предлагал выкупить долю Porsche AG, то есть производства спортивных автомобилей, в размере 49 % по цене от 3 до 4 миллиардов евро. Таким образом холдинг Porsche смог бы погасить неотложные долги. К тому же Катар должен был купить часть опционов Volkswagen, которые находились во владении холдинга Porsche. В итоге эмират вошел бы не в Porsche, а в Volkswagen, что и было его конечной целью. В конце концов, согласно плану, компании Porsche и Volkswagen должны были объединиться. В этом объединенном концерне семьи Порше и Пиех имели бы долю в 40 % акций, Нижняя Саксония – 20 %, Катар – в 15 %, а еще одному возможному инвестору досталось бы 5 % акций.