3–1. Копия этой диаграммы приводится в конце главы.

3–2. Только недавно мне представилась возможность вспомнить обстоятельства этого дела, и теперь я могу сказать, в какое приблизительное время я подготовил этот черновик. Это было где-то между 5 декабря 1919 года и 19 января 1920 года, а не весной 1920 года, как я длительное время считал. Я пришел к такому выводу, потому что в черновике упоминается комитет по ассигнованиям, который был создан исполнительным комитетом 5 декабря 1919 года, а также на основании письма ко мне Г. Х. Бассетта, в то время генерального менеджера Buick, датированного 19 января 1920 года, в котором он высказывает одобрение этого черновика. «Я прочитал каждое слово приложенного отчета и твердо уверен, что это замечательно продуманная схема организации, которую я безоговорочно поддерживаю», – любезно написал Бассетт. 21 января я ответил ему следующее: «Мой дорогой Гарри, я получил ваше письмо от 19 января и с удовольствием сообщаю, что план в целом заслуживает ваше одобрение и поддержку. Я не знаю, какие действия будут предприняты, если будут предприняты вообще, но надеюсь, что получится что-то, удовлетворяющее всех, ведь я действительно верю, что будет лучше, если работа станет более упорядоченной».

5–1. Многие годы спустя технический уровень двигателей с воздушным охлаждением стал достаточным для того, чтобы использовать их в автомобилях. Например, такими двигателями, изготовленными из алюминия, оборудуются современные модели Corvair, выпускаемые Chevrolet.

7–1. Считалось, что трансмиссия инерционного типа имеет больше технических возможностей, но на практике она оказалась недостаточно надежной и долговечной, что и стало причиной отказа от ее производства.

8–1. Браун выразил это собственным способом: «Монополистическая индустрия или отдельное предприятие при специфических условиях может бесконечно долго поддерживать высокие цены, выпуская ограниченный объем продукции и получая очень высокую норму прибыли от капитала, не предпринимая попыток к расширению. Снижение цены может расширить диапазон спроса и позволить увеличить объем продукции, что даст очень большую выгоду, хотя прибыль от капитала может стать меньше. Ограничивающими факторами являются экономическая стоимость капитала, возможность увеличить предложение и степень увеличения спроса из-за снижения цены. Таким образом, очевидно, что задача менеджмента не обязательно заключается в получении максимально достижимой нормы прибыли от капитала. Стремиться следует к получению максимальной прибыли относительно достижимого объема выпуска и внимательно следить за тем, чтобы прибыль с каждым увеличением объема как минимум равнялась экономической стоимости необходимого дополнительного капитала. Следовательно, основным фактором является экономическая стоимость капитала для отдельного предприятия» («Политика ценообразования в связи с финансовым контролем», Управление и администрирование, февраль 1924 года).