— Не прикидывайся. Ты прекрасно понимаешь, что дело не только в деньгах. Мне можно устраивать проверки, но не советую делать из меня идиота.

— Это был шанс проверить все сразу. И физическую форму в том числе. Кроме того, мы не были стопроцентно уверены и в охраннике.

— Вдобавок вы обзавелись неплохим компроматом. При случае можно пустить в оборот. Чего ради сотрудник ФСБ тайком проникает на территорию опытно-экспериментального завода?

— Дарю тебе эту кассету. С нее еще не сняли ни одной копии. Компроматом стоит грозить человеку, который должен подписать бумажку. Но не тому, от кого требуется дело.

— Где твой специалист? — сохраняя насупленный вид, Левченко давал понять, что готов довести работу до конца.

— Уже на подходе. Человек он пугливый, поэтому будет говорить с тобой по телефону из соседней комнаты.

Майор пожал плечами.

— Он спрашивал, есть ли у тебя техническое образование?

— Пускай говорит как считает нужным.

Фатеев включил проектор, и майор увидел на небольшом экране фрагмент чертежа, относящегося к конструкции шасси.

Зазвонил телефон.

— Смотрите сборочный чертеж, последние цифры номера 033.

Голос специалиста звучал не очень внятно. Похоже, он говорил через платок.

«Это называется и хочется, и колется», — подумал Левченко.

— Уже смотрим.

— Вы видите перед собой гидравлическое устройство, которое управляет подъемом и опусканием шасси.

Коротко описав принцип его действия, специалист переадресовал Левченко к следующему из отобранных им чертежей.

— Это принципиальная схема. Если не сработает клапан К-11, то система получает аварийный сигнал и включается дублирование. Но сигнал генерируется только в том случае, если клапан остался в исходном положении. Если он остановился в промежуточном, никакого дублирования не произойдет. При выходе на посадку шасси начнет опускаться, но затормозится на полпути. Теперь все внимание на следующий чертеж: это размещение клапанов на щите. Клапан К-11 в верхнем левом углу. Если на заводе все сделали как положено, там должна стоять маркировка. Нужно всего-навсего снять крышку и ослабить оба крепежных винта. На один оборот каждый. Если сделать два, при включении гидравлики пойдет утечка масла и внимательный пилот через десять минут полета заметит небольшое падение давления в гидросистеме.

— Одну секунду, — сказал Левченко. — Нам здесь нужно посоветоваться.

Он дал отбой и обернулся к Фатееву: