И еще момент. На Рис. 11 фото одного из четырех двигателей Боинга 747, взорвавшегося над шотландским городком Локерби, с катастрофой я веду сравнение. Как видите, эти двигатели «Pratt & Whitney JT9D», вес которых 3,9 тонны, то есть, почти вдвое ниже, чем вес двигателей Боинга 777, пробили асфальт и зарылись в землю. И возникает вопрос — а это почему остатки 7,5-тонных двигателей «Rolls-Royce Trent 800» на голом грунте лежат так, что, как говорится, «травы не помяли»?
Рис. 11
Рис. 9. Место падения малазийского Боинга 777 у села Грабово. Снимок с земли
Рис. 10. Место падения малазийского Боинга 777 у села Грабово. Снимок с земли.
Так, что тут упало — целый кирпич или песок? Самолет или его мелкие фрагменты?
Это вопрос?
Теперь о том, сколько и что упало?
Рис. 11. Один из четырех двигателей «Pratt & Whitney JT9D» Боинга 747, взорванного над Локерби
А где самолет?
А где самолет?
Мне в жизни приходилось организовывать погрузку металлолома в железнодорожные полувагоны и на платформы. Я, разумеется, могу ошибиться, но, на мой взгляд, черного и цветного металлолома от Боинга 777 на всех фото и видео не более 30 тонн. Причем, металлолом очень габаритный — нет очень больших кусков, а те, что есть, без проблем можно погрузить в кузов грузовика, а затем в полувагон или на железнодорожную платформу. А ведь размеры Боинга 777 — 67 на 65 метров очень прочных конструкций. А сухой вес Боинга 777 — до 160 тонн. Где остальные его конструкции? Сгорели?
Да, основным конструкционным материалом планера самолета является прокат (лист, балки, трубы) из легированного алюминия, в основном дюралюминия — сплава алюминия с медью, магнием и марганцем (плотность 2500–2800 кг/м³, температура плавления — около 650°)). При нагревании на воздухе до температуры плавления, такой материал может сгореть, но нужно организовать это горение — нужно с пониманием дела нагревать и подавать кислород (воздух). Прежде всего, нужно организовать как можно большую поверхность окисления (для чего, когда требуется окислить весь алюминий, его измельчают порою в пудру). Ведь у вас на кухне есть и сковородки, и кастрюли из алюминия, а температура голубого пламени конфорки газовой плиты около 2000 градусов. Ну и много ли сковородок у вас исчезло, как Боинг 777, сгорев на плите? Даже если вы очень постараетесь, то сковородка расплавится, но не сгорит (мною как-то было это нечаянно проверено) — у алюминия сковородок мала поверхность окисления и та покрывается тугоплавкой окисной пленкой, препятствующей контакту алюминия с кислородом воздуха. А температура горения авиационного керосина в воздухе всего 800 градусов.