В остатках обоих двигателей место вала осталось только отверстие, но куда делся сам вал? И кто разобрал в воздухе во время падения самолета на части двигатель, вынув из него вал, если и на земле этот двигатель трудно разобрать? Вообще, следы разборки видны не только на двигателях, а всюду. На фото (Рис 15) за спиной фотографа видны детали шасси самолета, у которых на части соединений сохранились оси, но часть осей вынута из проушин, а не «вырвана с мясом», как это следует ожидать при разрушении этих узлов от взрыва или удара.
Рис 15На фото (Рис. 18), эти детали видны лучше — оси не вырваны, а вынуты из проушин и посадочных мест. Ни на торчащей оси не видно никаких повреждений от разрыва, ни на отверстии рядом, из которого извлечена ось или палец.
(Рис. 18),Ниже на фото (Рис. 21) лежит ротор вентилятора и тоже с пустым отверстием там, где должен был бы находиться вал и его крепление с ротором. Вообще, следы того, что этот Боинг был не разорван, а РАЗОБРАН на части, видны всюду. Вот, к примеру, на фото (Рис. 19) гидроцилиндр какого-то привода с аккуратно извлеченными из проушин пальцами.
Рис. 21 Рис. 19
Рис. 18. Оси не вырваны, а вынуты из проушин и посадочных мест
Рис. 19. Гидроцилиндр с извлеченными из проушин пальцами лежит на мелких клочках дюралюминия корпуса самолета
На сотнях фотографий различных деталей оборудования видно, что их снимали с самолёта не спеша. Вот журналист «Комсомольской правды», считающей, что «боинг» был взорван в воздухе, Николай Варсегов, подобрал на месте катастрофы и сфотографировал два прибора непонятного назначения (Рис. 20), со словами:
Рис. 20. Два прибора, аккуратно отвинченных с мест их крепления, с отвинченными трубками, отрезанным шлангом и перекушенными проводами
Или присмотритесь к этому сиротливо лежащему и почему-то единственному ротору вентилятора (Рис. 21) одного из двигателей, хотя таких роторов должно быть два.