Можно согласиться, что такие благоприятные условия окисления алюминия до дыма (из мельчайших частиц окиси алюминия) в ОПРЕДЕЛЕННЫХ СЛУЧАЯХ создаются в местах горения керосина топливных баков потерпевших аварию самолетов. Можно согласиться, что когда самолет целиком падает носом вниз, а на смятую носовую часть падают крыльевые топливные баки, а на них хвостовая часть, то получается хорошо организованный костер, горячие газы от которого поднимаются вверх, втягивая с боков новые и новые порции воздуха. Но и в этом случае алюминий будет в основном плавиться, и уж в любом случае останутся целыми крылья за топливными баками. А по версии нашего случая, самолет развалился на куски в воздухе, причем его обломки упали на площади в 50 квадратных километров, а, как вы прочли выше в интервью Таруты, искали их вообще на площади в 100 квадратных километров. То есть, можно согласиться с тем, что в местах падения топливных баков некоторая часть конструкций самолета сгорит (окислится), но ведь остальные разлетевшиеся части планера останутся целыми!

Но в нашем случае даже этих условий не видно. Вот посмотрите на Рис. 12 на фрагмент самолета на главном пожарище (в Грабово) в центре этого фото. Край листа справа начал оплавляться, но левый край только потемнел от огня, а на центральной части выше даже покрытие, дающее дюралюминию зеленовато бронзовый оттенок, не обгорело.

Рис. 12. Практически не обгоревший лист дюралюминия обшивки фюзеляжа в центре самого большого огня у села Грабово

Рис. 13. Практически не обгоревшие тела в центре и по краям второго места пожара

Да что говорить о металле, если по краям второго пожарища и даже в центре видны тела людей, на которых даже одежда не обгорела (рис. 13).

Как в таком пустячных пожарах могло сгореть 120–130 тонн металла? Тем более, повторю, что горело только у Грабово, и еще в одном месте есть показанное на предыдущем фото обгоревшее пятно травы. Остальные обломки без какого-либо следа огня. Так, где Боинг 777?

Очень многие исследователи в интернете, пытаясь понять, что произошло, обращают внимание на эту ненормальность.

«Боинг 777 это огромная по своим размерам конструкция, фактически это «летающий дом».

Объем различных элементов Боинга составляет почти 2000 кубических метров — это элементы фюзеляжа, крыльев, хвостового оперения, двигатели, шасси, различное оборудование, кресла, пассажиры, багаж, попутные грузы и т. д. Обломки такого лайнера могут заполнить собой целый стадион.

Однако объем «деталей и мусора» на ВСЕХ фотографиях СО ВСЕХ МЕСТ «авиакатастрофы», представленных журналистами, навряд ли достигает даже 20 % этого объема.