Экипаж состоял из девяти человек. Данные дирижабля: длина — 86 м, ширина — 22,3 м, высота — 28,4 м, объем расчетный — 20 000 куб. м, фактический, измеренный после растяжения ткани, — 31 300 куб. м.

Дирижабль был собран на аэродроме Скотт-Филд в Иллинойсе, который и стал основным местом его базирования. RS-1 американцы широко использовали для проведения в воздухе ряда опытов как аэродинамического характера, так и по определению напряжений, возникающих в различных частях дирижабля во время полета. В результате этих исследований были получены ценные данные, которые в дальнейшем использовались при конструировании новых полужестких дирижаблей. Кроме того, на RS-1 производились опыты по причаливанию самолетов, которые подвешивались к гондоле управления. Конструкция дирижабля не была доведена и из-за технических проблем: он часто выбывал из строя. На этом попытки армейского воздухоплавания обзавестись дирижаблями полужесткой конструкции закончились.

В течение всей Первой мировой войны командование американских ВМС внимательно изучало опыт использования германских и французских дирижаблей различных конструкций в морских операциях. Дирижабли мягкой и полужесткой конструкций военно-морской флот планировал применять для борьбы с подводными лодками, для обнаружения и уничтожения минных полей и проведения поисково-спасательных операций.

Вторая мировая война

Вторая мировая война

К началу Второй мировой войны США имели на вооружении 10 воздушных кораблей, часть из них предназначались для обучения. Все они были сосредоточены на базе Лейкхерста, которая по решению командования подлежала расширению. Резервом этих военных кораблей являлись 5 небольших мягких дирижаблей из Гудиеровской флотилии. Дирижабли этой эскадры интенсивно эксплуатировались в течение пятнадцати лет и в основном использовались для подготовки пилотов и тренировок офицеров запаса.

В начале войны охрана морских границ и прибрежных конвоев была малоэффективна. Причиной тому стала плохая координация действий морской и армейской авиации и огромная продолжительность морских границ. Армейская авиация, на вооружении которой состояли самолеты дальнего радиуса действия, имела свои приоритеты на суше и не могла в полной мере оказать поддержку морской авиации. К тому же ее летный состав и техника не были подготовлены для ведения боевых действий на море. В свою очередь, морская авиация не имела специальных дальних морских самолетов для патрулирования побережья и была неспособна оказывать действенное сопротивление возрастающей активности немецких подлодок.