Следующим вопросом, поднятым Джорджем Коннеллом, было состояние периметра с акцентом на том, что Советы согласились еще в апреле 1989 года исправить его. Коннелл отметил, что ужасающие условия по периметру влияют на безопасность инспекторов — действительно, буквально на прошлой неделе инспектор сильно вывихнул лодыжку во время патрулирования периметра. Томилов ответил, что Советы сделали все, что могли, но что существуют финансовые ограничения. Коннелл пригрозил полностью отменить патрулирование периметра и объявить, что Советы нарушают свои договорные обязательства по созданию безопасных условий для выполнения задач, предусмотренных договором. Томилов ответил, сказав Коннеллу делать так, как он считает нужным. Возможно, благодаря вовлечению Женевы можно было бы выделить ресурсы на благоустройство периметра.

Затем Томилов попросил американскую сторону очистить территорию вокруг их склада, потому что Советы пригнали трактор и бульдозер, чтобы выровнять землю вокруг. Коннелл отметил, что, если бы Советы искали работу для трактора и бульдозера, «возможно, они могли бы что-то сделать с периметром».

Последний вопрос касался перемещений инспектора между жилым районом и складом. Коннелл отметил, что США имеют договорное право на беспрепятственный доступ к своим объектам, включая склад, и что, кроме проверки грузов или периметра, американским инспекторам нет необходимости уведомлять Советы перед перемещением в жилую зону на склад и обратно. Соколов ответил, сказав, что если бы это произошло, то Советы были бы вынуждены построить барьер, отделяющий жилую зону США от того, что Советы называли «технической зоной» — DCC, склада и объектов, относящихся к КаргоСкану. Этот вопрос остался нерешенным.

Необычный уровень лаконичности со стороны полковника Коннелла, должно быть, нашел отклик у Советов. Когда отставание в производстве ракет, созданное кризисом с КаргоСканом, было наконец преодолено (последняя ракета была выпущена 21 апреля, а процедуры проверки упростились так, что теперь процесс занимал чуть более трех часов), Советы предоставили OSIA пустой железнодорожный вагон для обучения новых инспекторов использованию системы КаргоСкан. Одним из преимуществ этого обучения было то, что персонал Hughes смог изменить процедуры, используемые для установки штрих-кода и держателя штрих-кода, сократив время с 30–45 минут до 10–15 минут.

Советы разрешили инспекторам присутствовать на торжественном открытии усадьбы Чайковского в рамках празднования 150-летия со дня рождения знаменитого композитора и посетить Ижевский автомобильный завод. Соколов также сообщил инспекторам, что заводу «было предоставлено финансирование» для начала работ по благоустройству периметра.