Предполагалось построить и кольцо ПВО вокруг Ленинграда, но с вооружением ЗРК «Даль». Ракету для ЗРК «Даль» создали в КБ Лавочкина, но весь этот дальнобойный комплекс довести не удалось из-за проблем с локаторами станции обнаружения и наведения ракет. «Задел» по комплексу «Даль» пропал, а ракеты комплекса использовали на парадах для дезинформации разведки возможного противника. Вместо комплекса «Даль» в 60-е годы разработали дальнобойный ЗРК С-200 (на вооружении с 1969 г.), который на парадах не показывали.

ЗРК С-200 «Ангара» стал разрабатываться по постановлению СМ СССР и ЦК КПСС в июле 1958 г. как система «дальней руки» для поражения стратегических бомбардировщиков до сброса ими крылатых ракет «Хаун-Дог» и «Блю Стил» (см. с. 146 [89]). В ходе совместных испытания разработчиков и промышленности проведено 122 пуска ракет В-860П. Сбито 38 мишеней: ТУ-16М, МИГ-19М, КРМ – каждая одной ракетой. Дальность поражения ЗРК составила 160 км, нижняя граница зоны поражения – 1 км. ЗРК С-200 имеет полуактивную головку самонаведения: ракета сама находит цель, облучаемую локатором с земли. ЗРК С-200 с ракетой В-860ПВ испытан в 1967 г и принят на вооружение в 1969 г. Комплекс доработали, создав ракету В-880 повышенной дальности. Модернизированные варианты комплекса имели наименование С-200В, С-200М, С-200Д (см. [89], с.24). После модернизации системы С-200В «Вега» максимальная дальность увеличена до 180 км, а нижняя граница зоны поражения снижена до 300 м (с 1969 г. С-200В внедрена серийно вместо С-200). В 1974 г. принята на вооружение ЗРК «Вега-М» (экспортный вариант «Вега-ВЭ») с дальностью стрельбы до 240 км. ЗРК С-200Д был создан, и некоторое количество комплексов было использовано в 80-е, но ему на смену уже шёл ЗРК С-300. Модификации ЗРВ С-200 фактически стали стационарными, что не могло не сказаться на их уязвимости и мобильности. Комплекс С-200 обладал рядом недостатков, которые устранили при создании комплекса С-300 (недостатками были: жидкостная ракета с токсичным топливом, отсутствие тренажёров для обучения, отсутствие ЭВМ и АСУ на командных комплексах, стационарность системы и др.).

4 октября 2001 г. Ту-154, бортовой номер 85693, авиакомпании «Сибирь», выполнявший рейс 1812 по маршруту Тель-Авив – Новосибирск, потерпел катастрофу над Чёрным морем. Согласно заключению Межгосударственного авиационного комитета, самолет был непреднамеренно сбит украинской ракетой ЗРК С-200, выпущенной в воздух в ходе проводившихся на Крымском полуострове военных учений. Все 66 пассажиров и 12 членов экипажа погибли. Наиболее вероятно, что во время учебных стрельб с участием ПВО Украины, которые проводились 4 октября 2001 года на мысе Опук в Крыму, самолет Ty-154 случайно оказался в центре предполагаемого сектора обстрела учебной цели и имел близкую к ней радиальную скорость. В результате чего был обнаружен радаром системы С-200 и принят за учебную цель. В условиях недостатка времени и нервозности, вызванной присутствием высшего командования и иностранных гостей, оператор С-200 не произвел определения дальности до цели и «подсвечивал» Ту-154 (находившийся на дальности 250–300 км) вместо малозаметной учебной цели (запущенной с дальности 60 км). (http://www.yaplakal.com/forum2/topic1627647.html). Не исключено также, что головка самонаведения ракеты среагировала не на ближнюю, но малозаметную цель мишени, а на дальнюю крупную цель в виде авиалайнера. Трагические ошибки допустило и командование (в виде проведения опасных стрельб в зоне пролёта гражданских самолётов) и боевой расчёт ЗРК, поразивший авиалайнер в запретной зоне полётов. Официально признать свою вину руководство Украины и президент Кучма отказалась (хотя Кучма, как профессионал в ракетной технике и бывший директор НПО «Южное», не мог не понять, что произошло на самом деле).