Они приступили к отвальному ужину.

В течение месяца активно поступали средства от продаж как с аукционов, так и с различных магазинов, типа e-bay. Средств было не слишком много, но удавалось выполнять заявки «научного общества» почти полностью. Закупил большое количество электрических лампочек, так как производства вольфрама ещё нигде в мире нет! Ближайшее богатое месторождение совсем рядышком: у Эльбруса, в среднем течении реки Баксан, но там ещё идет война и край обезлюдел. После продаж картин Айвазовского встал вопрос о том, каким путём пойдёт строительство Черноморского флота. Сергей полностью недоумевал от хода мыслей кораблестроителей. Все, как один, они настаивали на развитии парового флота, как было! В основном напирали на простоту конструкции, технологичность, хотя никаких машин для производства цельнотянутых труб и в помине нет! Поэтому создать эффективный парогенератор и перегретый пар не получится! Максимальное давление не более 17 атмосфер.

На свой страх и риск Сергей купил двигатели завода «Звезда»: два М534 (56ЧНСП16/17) мощностью 3675 киловатт (4900 л.с.), два ДРА-532А (42ЧНСП16/17) мощностью 2074 киловатт и два ДРА-470МР (12ЧНСП18/20) мощностью 990 киловатт. Кроме того, в качестве судовых дизель-генераторов приобрел рядные 3NVD18 и 8NVD36. Всё это было переправлено в Крым и оттуда ушло на 1-ю Адмиралтейскую верфь в Николаеве. Туда же выехали корабелы и два спецназовца. Времени и оборудования для разработки и производства судовых паровых машин тройного расширения не было. И не было заводов, которые бы могли выполнить этот заказ. Их требовалось создавать. Поэтому пришлось умерить пыл конструкторов и заняться поиском «мехов», знакомых с эксплуатацией приобретённых двигателей. Это достаточно быстро удалось!

Все судовые двигатели были снабжены встроенными реверс-редукторами и могли работать с винтами фиксированного шага. Некоторое неудобство состояло в том, что сторона вращения у них была одна, но редукторы позволяли менять сторону вращения винтов свободно, без изменения передаточного числа. Генераторы и главные распределительные щиты электромеханики божились сделать сами, на месте.

В середине февраля неожиданно раздался звонок от Светланы с острова. Прямо комедия Гоголя: «К нам едет ревизор!» Восемнадцатого февраля в Севастополь прибывает царский поезд! Не надо думать, что кто-то успел проложить железную дорогу до Крыма! Так назывался санный караван, где в одной из карет ехал царь, а в остальных тысячах саней – его свита! Наскоро успев загрузить сварочный автомат для толстых листов и 12 ящиков с осколочными снарядами ЗУОФ19, Сергей прибыл в Крым. Погода стояла адская! Еле-еле сумел выскочить на пляж. Возможности пройти в Херсонес пока нет, из-за встречной волны. Связался со Светланой, за ним выехали к Спасо-Георгиевскому монастырю. Время скоротал, беседуя с настоятелем Никоном. Тот жаловался, что не все новые люди ходят в церковь, в том числе сам Сергей и Светлана.