«Харизма» подобными болячками не страдала, по-ишачьи трястись на мелкой волне не собиралась, катер шёл ровно, уверенно, лишь изредка чуть вздрагивая корпусом.

Какое-то время подруга сидела рядом, изучая техническую документацию, а что-то прочитывая вслух – узнал много нового, крепко задумался! Дело в том, что тихие, но мощные двигатели очень хитро жрут топливо! Расход сильно зависит от числа оборотов, причём нелинейно. При тысяче пятисот расход составляет шесть и четыре десятых литра в час, а как только раскрутишь движки до трёх с половиной – значение увеличивается чуть ли не на порядок – пятьдесят два литра!

При выходе на глиссер расход снижается, но тут ещё и волна играет роль.

Хрен подсчитаешь точно. И невольно задумаешься: а стоит ли так гнать? Ведь ещё ориентироваться придётся, пусть не сейчас, пусть позже! Сильный боковой или встречный дрейф может замедлить ход или же снести в сторону, навигатора нет, поправку не дашь.

Хорошо, конечно, совершать переход в темноте, имея на борту человека с опытом ночного плавания, способного оценивать дистанцию и определять направление только по компасам и звездам! Экипаж у такого шкипера обучен и послушен, разумная система вахт гарантирует, что в любое время на борту всё будет под контролем, а все правила соблюдаются. Их много, ночных правил. Например, нельзя выходить на палубу без страховочного пояса, даже если погода звенит.

Навигационные огни, звуковые сигналы в тумане… Тонкостей выше крыши.

Мы же прём полными лохами, зато напролом.

Опытных тут нет, звёзды, луна и прочие светила не пригодятся – не умеем!

Хотя в темноте катер будет вести себя точно так же, как и днём, впечатления остаются совсем другие. Мне не раз довелось ходить на моторке в темноте, поздней осенью, когда на Таймыре начинается нормальная смена дня и ночи. Водная поверхность кажется куда как более бурной, чем днём, начинаешь нервничать, сомневаться и терять ориентацию. Человек на мостике, постоянно стараясь удержать катер на курсе, в отсутствие GPS находится в полной зависимости от компаса – пялиться в него будешь постоянно, как и на дисплей, глаза быстро устанут. Опытные люди советуют: как бы вам ни было жутковато, надо погасить на борту все огни, в которых нет острой необходимости… Яркий палубный свет может ослабить остроту зрения почти на двадцать минут. А ещё в темноте меняется ощущение времени и пространства, налетают приступы безотчётной мистической тревоги. То покажется, что у кормы кто-то тяжко вздохнул, то примерещится, что над головой махнуло тяжёлое крыло.