— Каким образом ты это видишь? — спросил Борис.

— На мой взгляд, мы вполне в состоянии обеспечить конвой гражданским транспортным судам на всем пути прохождения каравана. Но прежде, чем предложить такую идею правительству, нам придется провести караван добровольцев из Европы или Африки на Суматру. То есть доказать свои возможности мы сможем только на удачном примере.

— Это напоминает выход человека в космос. Куча неудачных попыток, а затем…

— Возможно, — кивнул я. — Но у нас не будет права на неудачную попытку.

— Потери на таком длинном пути неизбежны, — пожал плечами Борис.

— Да. Скорее всего, это так. И все же… Мы обязаны будем провести хотя бы большую часть каравана. Нам надо попросту доказать высокую рентабельность морских перевозок в сравнении с доставкой грузов баллистическими транспортниками.

— Та еще работенка, — улыбнулся Док. — Я бы за нее взялся.

— Я тоже, — тут же ответила Катя.

— А как Саймон? Чувствуешь себя в силах возглавить медицинскую службу? — спросил я.

— Отделением я руководил… — улыбнулся врач. — И никогда не был против повышений по службе.

Насчет Ольги у меня уже не было сомнений.

— Борис… — Я посмотрел ему прямо в глаза. — Я хотел бы в связи с этим предложить тебе звание адмирала и поручить командовать одной из флотилий. Скажем так: одно крыло флота под моей командой, другое под твоей. Как ты думаешь, сработаемся в паре?

— Да… — Видно было, что подобное предложение застало его врасплох. — Интересно ты мыслишь, Андрей. Продуктивно, я бы сказал. На одном корабле нам действительно с тобой тесновато.

— Ну так?..

— Согласен.

— Значит, вопрос можно считать решенным. Тогда наши дальнейшие планы будут состоять из двух параллельных задач. Первая — создание боеспособного флота и найм людей, пока на нелегальной основе. Вторая — создание каравана транспортных судов с командами добровольцев.

— А им, кстати, какой толк? — поинтересовалась Катя.

— Такой же, какой и нам, — с улыбкой ответил я. — Мы станем первыми Охотниками, а они первыми моряками в новой истории человечества. Этот бизнес пока вне конкуренции, на нем можно поднять поначалу такие сверхприбыли, что владельцы судокомпаний быстро войдут в круг самых богатых людей планеты.

— Переход Большой Охоты на коммерческие рельсы? — усмехнулся Борис.

— Не вижу в этом ничего плохого, — ответил я. — Потому что профессионалы от любителей отличаются именно тем, что живут своим ремеслом.