– Есть! – И Алексею по ТПУ: – Хорош в песочницу играть, давай за танками.

Получилось, что танки в центре, на острие атаки, несколько самоходок на левом фланге, во втором эшелоне, а Виктор справа.

Танки пересекли рокаду и продолжали идти вперед.

Виктор скомандовал Алексею:

– Давай направо, по рокаде.

Свою дорогу немцы не смогли заминировать, самим нужна была до последних минут.

Рокада – дорога, идущая вдоль линии фронта, по тылам. Обычно недалеко от нее штабы, склады, технические части – связисты, ремонтники, цель легкая и значимая. В штабе – знамя части, секретные документы и карты. Захватить их – большая удача. Лишилась воинская часть знамени – позор, часть расформировывают, даже если боевая техника сохранена и все военнослужащие по штату есть. И номер части, опозорившей себя, в дальнейшем не присваивается новым формированиям. Зато захватившему вражеское знамя – уважение и награды. Конечно, в бою не о наградах думают, а о том, чтобы выжить и врагу урон посильнее нанести.

Попалась встречная машина – немецкая. Водитель грузовика и не подозревал, что навстречу ему несется русская самоходка.

– Бей! – приказал Виктор.

Когда сблизились и уже казалось, что грузовик проедет, Алексей развернул самоходку. Грузовик врезался в борт. Удар вышел чувствительный, самоходка вздрогнула. Виктор приоткрыл люк.

Перед грузовика был разбит полностью, кабина смята. Самоходка же повреждений не получила, если не считать содранной с брони краски.

– Гоним дальше!

Видимо, штабы немецкие еще не получили данных о русском прорыве, а может, считали, что русские еще далеко.

Послышался рев двигателя. Виктор стал смотреть по сторонам, пытаясь установить источник. И вдруг прямо над самоходкой пролетел самолет – транспортный «Юнкерс-52». Он именно взлетал, а не садился. У немцев рядом аэродром?

– Алексей, давай влево тридцать! – Это было направление, откуда показался самолет.

Гнали быстро, не разбирая дороги. Да и дороги-то не было. Сломали несколько деревьев, проскочили хуторок из трех изб и сразу увидели поле. Да не простое, на нем была уложена взлетно-посадочная полоса в виде соединенных железных полос. Полосы длинные, метров на пять, и шириной около двух, перфорированные крупными круглыми отверстиями. Через дыры эти дождевая вода в грунт уходила. С такого покрытия самолет в любую погоду взлететь может, не увязнет колесами шасси. Немцы строили такие вблизи линии фронта, на удалении 10–20 километров от передовой, и назывались они «аэродромами подскока». Базировались на таких временных аэродромах одно-два звена истребителей, и в случае прохода над передовой советских бомбардировщиков или штурмовиков по сигналу авианаводчика, переданному по рации, они моментом взлетали и связывали неприятельские самолеты боем. А следом уже с основных аэродромов, находившихся в глубоком тылу, взлетала вся эскадра. Придумано было хитро, и наши истребители потом переняли эту тактику. В случае необходимости на такой эрзац-аэродром садились самолеты связи, санитарные или транспортные.