Дальше было легче, хотя мне и пришлось переходить на встроенный «ночник». За всё время движения мы останавливались дважды – заправиться да поесть. Так прошёл обед и полдник, скоро ужин, поэтому, двигаясь по дороге, смысла съезжать я не видел, и так три речки по каменным мостам пересекли. Я искал удобное место для стоянки и, возможно, будущей ночёвки. Честно говоря, двигаться по раскисшим дорогам Франции – а тут начиналась весна – мне надоело. Погода наладится, и попробуем взлететь.

От Гавра мы находились километрах в ста. Это не по воздуху, по земле прямо особо не поездишь, тем более мы дважды заблудились, пришлось возвращаться, однако даже на расстоянии ста километров были заметны перемены. Тут было теплее, да и снег почти сошёл. Погода тоже изменилась, хотя тучи над головой продолжали висеть.

Медлить я не стал, мы благополучно пообедали в автодоме, после чего я убрал обе машины обратно в «запазуху» и вызвал второй британский вертолёт, который до этого ещё не использовал. Проведя быструю диагностику, тот был в порядке, посадил детей и, заняв своё место, поднял тяжёлую машину в воздух. Уже стемнело, поэтому я пользовался шлемом со встроенным прибором ночного видения, да и оборудование было включено, и на экране монитора мелькала внизу земля. Время терять не хотелось, и я собирался до полуночи добраться до Испании. До Марокко нам сегодня никак не долететь.

Так примерно и получилось. Чем ближе мы спускались к экватору, тем становилось теплее и расчищалось небо, пока не показалось откровенно чистое звёздное небо, позволяющее подняться нам на километровую высоту.

С двумя дозаправками я добрался до границ Испании. То, что с курсом не ошибся, я понял, когда внизу мелькнул Мадрид. До Гибралтара мы не долетели, просто устал и решил поискать место для ночёвки.

Опыт поисков в темноте мне пригодился, поэтому я быстро нашёл в лесу поляну и совершил посадку. Потом перенёс спящих детей в автодом, по очереди раздел их, и убрал вертолёт в «запазуху». Через полчаса я уже спал богатырским сном. Даже систему безопасности не выставил, нас защищали только борта автобуса и окна – защита, скажем, так себе, но позволяла среагировать в случае нужды.

Утром, выйдя на улицу, по-местному было часов девять времени, уже давно рассвело, посмотрел на листья на деревьях, на траву и крикнул детей. Пока те бегали по весенней поляне, я быстро приготовил завтрак и заправил вертолёт.

После завтрака мы сели в винтокрылую машину и, поднявшись над лесом и набирая скорость, полетели к проливу, чтобы оказаться в Африке.