Гибралтар остался по правому борту, но пролив мы пересекли вполне нормально, дальше я взял правее, чтобы лететь вдоль Атлантического побережья.

За день, с четырьмя посадками для дозаправки и приёмом пищи, мы оказались где-то в районе современного города Дакар, не знаю, существует ли он сейчас. После перелёта хотелось искупаться, да и просто отдохнуть, поэтому, найдя прилично выглядевший с воздуха пляж, мы совершили посадку на косу, которая уходила в Атлантику километра на три. Тут было видно всё на много километров вокруг, поэтому я решил, что тут будет безопасно, тем более мелководье, что тоже привлекло внимание. Детям будет, где порезвиться.

До наступления темноты было часа два, поэтому, пока скинувшая свою одежду орава детей носилась по мелководью в брызгах морской воды, оттуда шёл гам, крик и визг, даже Дениска бегал и плескался, я решил привести технику в порядок и заправить, проведя диагностику.

Пока часть техники парила, со второго вертолёта так вообще талая вода стекала, от тающего льда, я занялся обслуживанием, а потом уж и помыл технику, включая автодом, где едва слышно гудел кондиционер. Африка! Снаружи было под тридцать в тени.

Только перед самой темнотой, после ужина, я занялся «Бе-12» и стал усовершенствовать его для своих целей, надеясь, что оборудование будет работать отлично. Все необходимые материалы и ЗИПы у меня были, поэтому дело не стояло, но закончил я примерно в одиннадцать часов, когда на небосклоне давно появились яркие мерцающие звёзды, а дети спали в автодоме. Остальную технику я уже убрал в «запазуху».

У обоих баков были заглушки, я их убрал, присоединил шланги, установил на оба небольшие бензонасосы, присоединив к бортовой сети самолёта, и вывел эти шланги в салон; краники, чтобы перекрыть их, я не забыл. Так что теперь требовалось во время полёта вызвать одну или две бочки, сунуть внутрь шланги и включить бензонасосы, чтобы они перегоняли топливо в баки. Плёвая задача, но работа была муторной, пришлось снимать обшивку салона и повозиться, чтобы добраться до баков. Вот только когда я всё установил на место, то тогда и посчитал работу законченной и направился спать.

Конечно, идея требовала доработки, ведь в салоне будут дети, а бензиновый запах никуда не денется, как бы не отравились. Решение после всех обдумываний я нашёл только одно. Заправляться с открытыми форточками, да и потом проветривать салон.

Спрыгнув с крыла в воду, тут было по колено, я лёг в достаточно тёплую воду, смыл пот и грязь и, убрав самолёт на склад, направился к автодому. Едва слышно тарахтел генератор, это был выносной, я установил его метрах в трёхстах дальше по косе, бросив удлинитель. Причём ещё бульдозером сделал песочную стенку, чтобы звук уходил в сторону джунглей, а не к нам. А использовал мобильный генератор, да убрал подальше, для того чтобы встроенный спать не мешал, был уже такой опыт. Проверив всё вокруг, я принял душ и, наконец, присоединился к детям, уснув на своей кровати.