– Да, именно так.

Метрах на трехстах идет, пожалуй. Как-то быстро он появился, должен был куда дальше улететь, пока я тут круги нарезал, нет?

«Кодьяк» неторопливо прошел надо мной, удаляясь к горизонту.

Странно как-то. Он что, крутился где-то здесь? А зачем? И, кстати, что у меня с двигателем? Ладно, пока на связи побуду, потом гляну.

Вскоре последовал вызов:

– «Хорнет», есть контакт с машиной, идут по дороге в твою сторону, расчетное время прибытия пятнадцать минут. Белый внедорожник, они остановятся. Переходи на наземную общую частоту.

– Я понял, спасибо.

– «Хорнет», иду на транзитный Леру, сообщу о тебе там.

– Спасибо, «Кодьяк», буду ждать.

– «Хорнет», удачи.

– Взаимно.

Так… наземный канал здесь седьмой, частоты настроены. С авиацией разный, на земле часто болтают много, будут эфир забивать, так что у них семь, а у нас девять. И да, уже вызов слышу, пока и с помехами.

– …аварийный самолет на дороге, как слышишь? Вызываем аварийный самолет на дороге. – Монотонный мужской голос на английском с американским акцентом.

– Слышу тебя, кто на связи?

– Идем в твою сторону, получили вызов с «Кодьяка», сообщение об аварии.

– Принял, жду.

Жду. Скоро будут.

Вылез из кабины, подошел к капоту, открыл. А масло-то все же ушло, и брюхо самолета испачкано. Странно, в момент остановки двигателя давление было в норме, а должно быть наоборот, пожалуй. То есть сначала сломался и потом убежало масло? Как-то странно. И что тогда могло так сломаться, что масло потекло? Это же физически ломать надо.

Я задумался.

«Кодьяк» этот вдруг сразу вернулся. И сломался я, когда он меня обгонял. Я параноик? А почему бы и нет? Я же миллион экю везу. Ну, ненастоящий, но кто об этом знает?