Хорошо!

Нет! Отлично!

Понятно, что на дюзах ещё висят ошмётки жабьих зарядов – но это уже не страшно. Дам самый-самый малый, уверен, в настройках это есть и привет! Сожжет их. Не думаю, что та гадость настолько термостойкая, что несколько тысяч градусов сдюжит.

Но – это после.

Сейчас рулевыми системами заняться надо.

С маневровыми я поступил ровно по той же схеме, что и с предыдущими. Нашёл плановые работы, там выбрал «Проворачивание» и постепенно увеличивая угол поворота, добился того, что постороннее давление на них пропало. Дальше всё было совсем просто – продувка с проворачиванием, треск и начавший хаотично вращаться Дождь лучше всяких отчётов показал мне о восстановлении своей маневренности.

Чтобы остановить звёзды, принявшиеся вычерчивать петли перед моими глазами, мне пришлось перебраться на место пилота.

Тут тоже всё было знакомо. Лёгкое покачивание джоя, небольшой поворот вокруг оси и радостно скакавшие светила послушно замирают на своих местах.

Фух.

Вытираю честный пот – сделано!

Поднимаюсь по ступенькам и занимаю комфортное капитанское кресло – после пилотского, сделанного из обтянутых сеткой труб, это место радует меня своим комфортом.

Так.

Передо мной вновь проявляется предложение о выборе режима.

«Перегон».

Эээ… Я же «Поход» вроде хотел? Ошибся, таракан я криворукий! Может поменять?

Рядом с зелёной рамкой, окружившей выбранный статус, начинают появляться пояснения и подсказки.

– Принято. Реактор – перевод на тридцать процентов мощности.

– Принято. Щиты отключены.

– Принято. Двигатели – перевод в экономический режим.

– Принято. Рабочая масса – начат разогрев.