В начале декабря, когда температура только начала приближаться к -70, мы перелили дизтопливо из цистерны на вездеходе в бак нашей дизельной электростанции. Благодаря долитому ранее керосину, топливо ещё обладало необходимой текучестью. Мы боялись, что при стоградусных морозах дизтопливо на улице, на ветру, может замёрзнуть и разорвать нашу цистерну. Тем более что к тому времени электростанция уже выработала значительное количество солярки, и в баке освободилось необходимое место.

В марте температура начала иногда подниматься до –50 градусов, и мы стали думать, что будем делать, когда потеплеет. Всем мужчинам этот нескончаемый зимний отдых успел порядком надоесть; не терпелось прервать наше монотонное существование, чтобы получить наконец хотя бы какие-то новые впечатления. Молодые ребята в особенности были заинтересованы в активной деятельности.

В апреле, когда температура начала подниматься выше –40, мы уже приступили к конкретному обсуждению, что будем делать дальше. Запланировали, что, в первую очередь, завезём несколько цистерн с дизтопливом, чтобы полностью заполнить бак электростанции. Потом снимем цистерны на вездеходе и снегоходе, и вчетвером отправимся в район города Чехова, набирать землю и осматривать военные склады. Поедут Саша, Флюр, Николай и я. Все остальные в это время начнут оборудовать в малом отсеке подвала новый огород. А мы на военных складах будем, в первую очередь, отыскивать какую-либо взрывчатку; толовые шашки у нас кончились, а без них размельчить смерзшийся уголь – весьма проблематичное дело.

В начале мая, когда температура начала подниматься выше –30 градусов, Саша с Николаем отправились в первый рейс за дизтопливом. Уехали они в десять часов утра, а вернулись, когда на улице уже начало смеркаться. Саша рассказывал: «Да! Это вам “не у Пронькиных”… с бензогенератором провозились неимоверное количество времени; пришлось его наполовину разобрать и налаживать топливный насос. Правда, потом, после запуска, уже никаких проблем не возникало, только солярка заливалась медленно, слишком густая, видно ещё не отошла от больших морозов».

Для себя я отметил, что нужно ещё искать где-то керосин для добавки в дизтопливо, ведь мы его почти весь вылили в солярку.

Завтра за топливом должны были ехать Флюр с Валерой, потом я и Сергей. Больше трёх ездок мы делать не планировали, поэтому сразу после третьего посещения АЗС собирались снимать цистерну с вездехода и начинать готовить машину к рейсу в Чехов. Для этого нужно было поставить новые траки на гусеницы, так как наши, самодельные, оказались всё-таки слабоваты – очень часто рвались тросики, и была реальная опасность, что где-нибудь в дороге траки могли полностью рассыпаться, тогда пришлось бы просто бросить вездеход.