После этого она предложила использовать «чудесную будку», вместо того чтобы дополнительно городить бытовку, для постройки которой пришлось бы разбирать ещё какой-нибудь дом.

Всем мужчинам эта мысль чрезвычайно понравилась, и мы, оставив планы строительства бытовки, приступили к активному обсуждению проблемы по снятию термобудки с разбитого автомобиля. Тут высказался Володя:

– Нужно просто срезать болгаркой её крепление с рамы автомобиля, предварительно зацепив будку тросом лебёдки, которую мы установим на мосту, а потом – либо аккуратно опустить на заготовленные лыжи, – либо поднять на мост. Всем и эта мысль весьма понравилась, поэтому на завтра мы запланировали заняться изготовлением лыж; эту идею разработал Валера ещё зимой, когда проектировал мобильную бытовку. Материалы для этого дела у нас были; вместо бруса решили использовать половые доски, снятые в доме Володи. Закончив, наконец, все обсуждения в одиннадцать часов вечера, разошлись спать, завтра нужно было встать пораньше, чтобы успеть сделать всё намеченное.

Я встал по будильнику в восемь часов утра. Машу будить не стал, пошел, умылся, спустился в столовую и стал помогать готовить завтрак дежурившей Наде. Вскоре собрались все остальные мужчины. За завтраком мы договорились, что Коля со своей бригадой продолжает заниматься кран-балкой, но, в первую очередь, они должны подготовить крепления тельфера, который будет использован при подъеме фургона. Все остальные, включая назначенных в наряд, будут заниматься подготовкой к предстоящим работам и изготовлением лыж для фургона – их решили делать шириной тридцать сантиметров (такая ширина как раз получалась, если сложить вместе три доски) и длиной четыре метра. Для получения такого же переднего изгиба, как на лыжах, чтобы они не зарывались в снег, Валера собирался прикрепить на передок выступающие сантиметров на двадцать обрезки такой же доски, а снизу всю эту конструкцию обить оцинкованным железом. Так как он не знал, как крепился фургон к раме автомобиля, то просто собирался прибить к полученным лыжам поперечные бруски, по существу сделав большие сани шириной два метра. На эти сани мы и хотели установить фургон, а чтобы он стоял устойчиво и не двигался, намеревались его скрепить с санями при помощи тросов.

Всю эту работу наша бригада сделала к семи часам вечера. В целом конструкция получилась даже красивой, выглядела весьма солидно и не слишком тяжёлая, так что её спокойно могли поднять два человека. В общем, изготовленные сани всем понравились. Коля с ребятами подготовили к завтрашнему использованию тельфер: сняли кожух с барабана лебёдки, чтобы туда наматывалось больше троса, и можно было поднимать груз на большую высоту; а также усовершенствовали крепление, чтобы было можно спокойно зацепиться за какую-нибудь часть моста. Однако технически всё равно было невозможно обеспечить подъём фургона на мост; максимум, что можно было сделать теперь этим усовершенствованным тельфером – поднять груз на девять метров, а мост был гораздо выше, поэтому мы окончательно остановились на первом способе установки фургона – просто его слегка приподнять и, оттягивая верёвками, опустить на изготовленные сани.