— Так пошли с нами, я же предлагал! Будешь вместе с Алексеем Викторовичем науку в империи двигать. Ты же не простой кузнец!

— Нет, Тимка, — сбавил обороты Петрович. — Жена у меня, дети, внуки. Не пойду я с тобой. Сейчас не пойду. Вот в другой раз приедешь, там посмотрим. Леха! Если этот обормот снова на Землю рванет, письмецо с ним передай! Чтобы я знал, как ты там живешь! Слышишь?

— Слышу, Александр Петрович, слышу! — немного нервной улыбкой улыбнулся Руденко. — При оказии обязательно передам.

— Тогда чего расселись! — опять завопил кузнец. — Упаковывайте добро!

Вещей у нас было много, но упаковка прошла быстро. Действия согласованы, списки составлены. К приезду Димы и Кати все было готово.

— Так, сейчас загружаем в "воровайку" и едем, — распорядился Димка.

— Нет, стоит еще часок подождать! — не согласился я. — Уже темнеет, но спешить не стоит. Выждем чуть-чуть.

— Швеллера по темноте будет трудно устанавливать, — возразил Петрович. — Чего тянуть, грузимся и поехали!

— Так ты тоже едешь? — удивился я.

— А что, ты думаешь, я такое зрелище пропущу? — нахмурился Петрович. — Я лично хочу убедится, что вы благополучно свалили отсель!

— Тогда грузимся.

Петровичу пришлось ехать на своей "Ниве" потому что все мы в "калину" и грузовик не влезли. Он еще и инженера с собой посадил. Вещи Руденко я перетряхнул лично, опасаясь, что он не выдержит и ноутбук захватит. Но инженер слово держал, и ничего подозрительного в его вещах я не обнаружил. Да и было тех вещей не слишком большая сумка. В основном фотографии и разные безделушки. А еще гитара. Как выяснилось, Руденко неплохо играет и поет. В основном песни Высоцкого, Визбора и Окуджавы. Это я очень даже уважаю. Надо будет нашего инженера с Михалычем познакомить.

До места добрались уже в потемках. Мужчины под руководством Петровича начали таскать швеллера. Задумка моя была такова, за столь короткий срок работы портала загрузить столько вещей сложно, значит надо сделать так, чтобы они сами в портал заехали. Но и машину использовать нельзя. И тогда я решил сделать железную дорогу.

Швеллера укладывались на снег, подгонялись друг к другу, и в специально приваренные уши вбивались железнодорожные костыли. Это делалось для того, чтобы наши "рельсы" не разошлись в разные стороны.

Затем настало время вагонов. Их Петрович сварил из уголков, и обшил фанерой и жестью. Два метра на метр, да еще высотой полтора метра. Снизу приделаны небольшие, но прочные колеса, идеально входящие в изгиб швеллера. Этакие гробы на колесиках. В них мы сложили все, что добыли непосильным трудом, а сверху закрыли брезентом и закрепили веревкой. Пять вагонов нагруженных до предела.