— Возражения есть? — оглядел я уважаемых купцов. — Нет? Тогда так и сделаем.

Тогда второй вопрос, сеньоры. Мне, в смысле моему графу, представителем которого являюсь, также требуется то, на чём зерно можно куда-то довезти минуя погрузку на корабли. Ибо графство большое, и тащить зерно с востока сюда, на Белую, нецелесообразно.

— Быки что ли нужны? — усмехнулся Томбо.

— Быки — это тягловый скот, — улыбнулся я. — Но чтобы он двигался быстро, с прибылью для хозяина, он должен двигать телегу, идущую по хорошей дороге. Хорошей, просто отличной! — воскликнул я. — Мощёной брусчаткой, гладкой и прочной, как в Старой Империи. А потому я хочу начать строительство сразу нескольких мощённых дорог внутри графства, подобных имперским виа.

* * *

Сказать «сеньоры обалдели» — ничего не сказать.

Нет, что такое мощёные дороги тут знали — в городах как правило улицы мостили. Но то в городах. И то только в важных районах, не всегда это делали прямо везде. Иногда проще было замостить улицу кёсовой полудоской (её получают не распилом, а расщеплением бревна клиньями, что недорого по себестоимости), чем тратиться на камень. Но что требуется загнать в брусчатку дороги между городами… Шириной в четыре полосы, по каждой из которых должна проехать телега… Это для их понимания уже чересчур.

— Зачем! Зачем так много! — вскричал валенсиец.

— Две полосы — туда и обратно, — спокойно пояснял я взвинченным компаньонам. — Каждая имеет ширину пятнадцать шагов, чтобы карета, например, могла обогнать тягловую телегу.

Это у меня была революционная мысль. Ибо римские дороги были двухполосными. И стоили просто отменных денег. Их дороги имели стандартную ширину 6 метров — две телеги разъедутся. Но я, дитя двадцать первого века, в отличие от несчастных аборигенов, знал, что такое «пробки», и что нужно изначально закладывать резерв при строительстве — потом будет дороже переделывать.

А ещё я знал, что римские дороги при всей заоблачной стоимости, себя оправдали. Оправдают себя и мои. Заодно я введу тут правила дорожного движения — а то тут хренти что, не поймёшь, как народ ездит. Полос в принципе не существует, как и право-и левостороннего движения.

— Зачем столько слоёв! — не понимал Варон. — Это же… Чересчур!

— Осаждение пород, — читал я как лекцию по бумажке, только без бумажки. Я, может, не строитель, гуманитарий, но некоторые темы в историческом разделе были поданы отменно, для понимания масштабов. — Куда мы денемся от осаждения пород? Только толстой подпоркой из прочного камня. Иначе через время в центре дороги будут зиять ямы — куда это годится?