276. Testimony of Henry Ellison, 1790 // HCSP,73:371;Law Report, Tarlton v. McGawley // Times. 1793. December 24.

Другие пример угроз или реального насилия см.: Captain Baillie to the Owners of the Carter, Bonny, January 31, 1757 // Donnan II. P. 512; Thomas Starke to James Westmore, no date // Donnan IV. P. 80; Testimony of Alexander Falconbridge, 1790 // HCSP, 72:321.

277. Account Book of the Molly, Snow, Slave Ship, dated 1759–1760. Manuscripts Department, MSS/76/027.0, NMM.

Я идентифицировал это плавание как указанное TSTD, #17741, даже несмотря на то, что здесь встречается расхождение в датах. «Молли» покинула Бристоль 4 декабря 1758 г., рабы были проданы в Вирджинии 15 июля 1759 г., после чего корабль вернулся в Бристоль 22 ноября 1759 г. Однако бухгалтерская книга учета невольников, которую вели на корабле «Молли», датирована 1759–1760 гг. (Она не могла относиться к следующему плаванию судна, которое началось в Бристоле 4 апреля 1760 г., потому что продажа рабов в данном случае происходила не в Вирджинии, как говорится в этой книге, а на Ямайке.) Другим доказательством того, что речь идет именно об этом корабле, является количество доставленных рабов. Сведения из других источников подтверждают, что судно продало 238 рабов, есть предположения, что изначально на корабле было 292 невольника. Число в книге учета — 286 купленных рабов. Запись 1760 г., по-видимому, основана на окончательном подсчете, сделанном 14 апреля 1760 г. кем-то с инициалами PFW, возможно торговцем или клерком, но не владельцем судна, которым был Генри Брайт.

О других, менее подробных книгах учета, см.: Slave Trader’s Accompt Book, compiled on board the schooner «Mongovo George» of Liverpool, 1785–1787, Add. Ms. 43841, BL; Plimpton G. A., ed. The Journal of an African Slaver, 1789–1792 // Proceedings of the American Antiquarian Society. 1929. № 39. P. 379–465.

278. О влиянии африканского спроса на торговлю см.: Richardson D. West African Consumption Patterns and their Influence on the Eighteenth-Century Slave Trade // H. A. Gemery, J. S. Hogendorn, eds. The Uncommon Market: Essays in the Economic History of the Atlantic Slave Trade. New York: Academic Press, 1979. P. 303–30.

279. О характеристике торговли в соседнем Старом Калабаре в этот период см.: Love joy Р. Е., Richardson D. Trust Pawnship, and Atlantic History: The Institutional Foundations of the Old Calabar Slave Trade // American Historical Review. 1999. № 104. P. 333–355.

Капитан Дженкинс действительно вернулся в Бонни, совершив еще шесть рейсов между 1760 и 1769 гг. См.: TSTD, #17493, #17531, #17599, #17626, #17635, #17722.