Берендт пишет, что британские капитаны, совершившие несколько плаваний, «часто приобретали большие богатства от работорговли», особенно если они входили в число тех 10 %, которые также были совладельцами своих судов.

Герберт Клейн отмечает, что капитан мог накопить «приличное состояние» за два-три рейса. См.: Klein Н. S. The Atlantic Slave Trade. Cambridge: Cambridge University Press, 1999. P. 83. О случаях, когда капитаны имели неприятности с нанимавшими их торговцами, см.: Ford А. С., ed. Ап Eighteenth Century Letter from a Sea Captain to his Owner // New England Quarterly. 1930. № 3. P. 136–145; Robert Bostock to James Cleveland, January 20, 1790, Robert Bostock Letterbooks, 387 MD 54–55, LRO; William Grice’s Statement of Facts // King’s Bench Prison, July 2, 1804, «Miscellaneous Tracts, 1804–1863», 748F13, BL.

241. Letter of Instructions from David Tuohy (on behalf of Ingram & Co.) to Captain Henry Moore of the Ship Blayds, 25 July 1782, Tuohy papers, 380 TUO, (4/9).

Еще одна причина, по которой он советовал соблюдать осторожность, заключалась в том, что Мур никогда не бывал в Кейп-Косте или Лагосе. См.: TSTD, #80578.

Для исследования вопроса планирования и координации между судовладельцами и капитанами см.: Behrendt S. D. Markets, Transaction Cycles, and Profits: Merchant Decision Making in the British Slave Trade // William and Mary Quarterly. 2001. № 58. 3rd ser. P. 171–204. О практике ведения дел см.: Morgan К. Remittance Procedures in the Eighteenth-Century British Slave Trade II Business History Review. 2005. № 79. P. 715–749.

242. Jacob Rivera and Aaron Lopez to Captain William English, Newport, November 27, 1772 // Donnan III. P. 264; Thomas Leyland to Captain Charles Watt of the Fortune, April 23, 1805, 387 MD 44, Thomas Leyland & Co., ships’ accounts 1793–1811, LRO. См. также: Samuel Hartley to James Penny, September 20, 1783, Baillie v. Hartley, exhibits regarding the Slave Ship Comte du Nord and Slave Trade; schedule, correspondence, accounts, E 219/377, NA.

243. Письма с инструкциями существуют для всего периода 1700–1808 гг. и для каждой крупной области работорговли: Сенегамбии, Сьерра-Леоне / Наветренного берега, Золотого берега, заливов Бенин и Биафра, Конго и Анголы. См., например, Thomas Starke to James Westmore, October 20, 1700 // Donnan IV. P. 76; William Boyd to Captain John Connolly, Charleston, July 24, 1807 // Ibid. P. 568–569. Cm. также: Humphry Morice to William Snelgrave, October 20, 1722, «Book Containing Orders & Instructions to William Snelgrave Commander of the Henry for the Coast of Africa with an Invoice of his Cargoe and Journal of Trade &c. on the said Coast. 2d Voyage. Anno 1721»; Humphry Morice to William Snelgrave, October 20, 1722, «Book Containing Orders & Instructions for William Snelgrave Commander of the Henry for the Coast of Africa with an Invoice of his Cargoe and Journal of Trade &c. on the said Coast. 3d Voyage. Anno 1722»; Humphry Morice to William Snelgrave, September 22, 1729, «Book Containing Orders & Instructions for William Snelgrave Commander of the Katharine Galley for the Coast of Africa with an Invoice of his Cargoe and Journal of Trade &c. on the said Coast. Sth Voyage. Anno 1729»; the Humphry Morice Papers, Bank of England Archives, London.