Скорость: 19.

Ускорение: 5.

Манёвренность: 8.

Экономичность: 6.

Надёжность: 5.

Прочность: 5 100/5 100.

Запасы топлива: 6 090/6 090.

У меня получился быстрый, средней манёвренности байк, который не выдержит, ни долгого маневрирования, ведь каждый трюк или поворот съедали больше энергоединиц, чем езда по прямой, ни многочисленных атак. Я даже не был уверен, хватит ли мне запасов топлива? Для повседневной езды — нормально, но для гонок, нужны батареи побольше.

Занятый улучшениями транспорта, я не успел детально изучить карту гоночной трассы. Лишь отметил её извилистость: она не только пару раз пересекала саму себя, но шла то по жилым районам с узкими улицами, то по строительному участку, то прямо через городской парк. После парка шёл прямой кусок по одной из главных трасс Либерти-Сити. Парк и трасса — места, где за участниками обязательно погонятся копы.

На прямых сегментах трассы установлены трамплины, которые, как я понял, позволяли перепрыгнуть некоторые участки, рискуя разбиться. Это для нетерпеливых или отстающих.

В нескольких местах карты отмечены пит-стопы, где можно задержаться и проапгрейдить байк добытыми в бою улучшениями. Я подумал, что пит-стопы хорошая возможность поговорить с Ирэн.