Это были воспоминания не скрывавшего своей эгоцентричности человека со вполне осязаемым даром к писательству в стиле той напыщенной, цветистой прозы, которая была в моде во времена его детства. Они были искусно скроены, но корыстны по своей сути и зачастую обманчивы. Они писались с целью создать впечатление скромности, которой не было, сострадательности, которая на деле проявлялась им очень редко, и скрыть специфическое чувство юмора, грубоватое и часто ироничное. Эти книги Феррари читались публикой в равной степени как за то, что в них было, так и за то, чего в них не было.

Широко распространено мнение, что эти работы были созданы исключительно самим Феррари, но на самом деле большая часть материала написана литературными неграми. «Мои ужасные радости» были написаны Джанни Роги, миланским журналистом, который провел с Феррари почти год, прежде чем написать книгу, за которую ему пожаловали новое купе «250GT». К сожалению, два года спустя Роги был убит разъяренным слоном в Кении, где писал статью об африканской дикой природе. Что касается остальных работ, то в них несомненно видна ловкая рука Феррари, хотя инсайдеры говорят, что большая часть была записана его верным помощником Франко Гоцци.

Швейцарский автомобильный журналист, покойный Ханс Таннер, в 1959 году опубликовал ценную историческую книгу, названную просто «Ferrari» и основанную на заметках, сделанных по ходу интервью с Энцо. В настоящее время продается уже шестое издание этой книги с дополнениями прекрасного английского историка Дага Найи. «Ferrari» остается, пожалуй, самой масштабной и подробной версией истории марки, хотя личная история Феррари на ранних ее этапах по большей части соткана лишь из тех скудных сведений, которые сам Феррари захотел предложить читателям. Говорят, что Таннер использовал в качестве источника небольшой том под названием «Appunti di Storia» («Сноски к истории») за авторством Карло Мариани, занимавшегося историей Shell и писавшего о разработке компанией гоночного бензина. В этой книге Мариани также оказал некоторое внимание молодым годам Энцо Феррари.

Автомобили семьи

В первом издании «Моих ужасных радостей» Феррари опускает факт, что в его семье было три автомобиля. Обладание ими вряд ли согласуется с его довольно ревностными попытками представить свою семью как простой рабочий люд. Только в более поздних изданиях своих автобиографий он признавал, что его отец владел автомобилями, тем самым опровергая утверждение, что его первый контакт с диковинными машинами случился во время поездки в 1908 году на гонку в Болонье.