2013. НА РЕЗИНОВОЙ ОРБИТЕ

Сезон-2013 был последним, в котором использовались атмосферные двигатели V8. Шинники решили отметить конец очередной эпохи, сделав резину по-настоящему экстремальной. Первыми срубили фишку в Lotus: Кими даже выиграл стартовую гонку. Постепенно часть других команд тоже научились бережно работать с резиной.

Дело в том, что Pirelli изменяла корд покрышки, чтобы шины могли сопротивляться медленным проколам. В итоге вместо плавного разрушения, получив прокол, колесо держалось пару кругов, а потом просто взрывалось. Некоторые коллективы догадались экспериментировать с давлением, которое было значительно ниже рекомендованных шинниками значений. Именно этим свойством новых шин воспользовались в Red Bull, чтобы переделать правила под себя.

Уже после Австралии стало понятно, что «бычков» подводит именно резина. Дальше – больше: оказалось, что более медленные Ferrari меньше нагружают шины и в гонках имеют преимущество. На требовательных к резине трассах в Китае и Испании выиграл Фернандо. Огромное значение имел и стиль пилотажа. К примеру, напарники Райкконена или самого Алонсо, обладавшие аналогичной техникой, навязать борьбу опытным товарищам не могли.

В Red Bull закатили откровенную истерику, угрожая, как это водится, покинуть «Формулу-1», если резину не изменят уже по ходу сезона. После возникших проблем, значительно возросшего числа пит-стопов и нескольких взрывов покрышек, произошедших в Великобритании, истеричные вопли были услышаны, и Pirelli пошла на беспрецедентный шаг – изменила состав резины в угоду одной из команд. Стоит ли говорить, что недавние реальные претенденты на титул Алонсо и Райкконен более шансов не имели? Кими стал проигрывать Грожану, а Фернандо просто потерял преимущество в борьбе за чемпионство. На первый план вновь вышла непосредственно скорость машины, а не умения пилота.

Себастьян Феттель выиграл девять гонок подряд. Казалось, череде триумфов Red Bull не будет конца, однако впереди маячил памятный 2014-й, ознаменовавший приход турбоэры и новой, гораздо более свирепой угрозы для Вселенной из системы трехлучевой звезды.

Ferrari опять не смогли предоставить мне болид, способный выиграть чемпионат. Я весь сезон выкладывался на 120 %. История с резиной тоже не помогла. Нам не удалось адаптироваться к изменениям по ходу сезона. Я опять проиграл титул из-за команды, хотя делал все, что от меня зависело. Тогда я решил: если ситуация не изменится в 2014 году, мне придется покинуть Ferrari. Надоело быть вечно вторым в чемпионате.