2014. ТАКОВ ПУТЬ

Перед сезоном-2014 все как обычно выглядело неплохо… на бумаге. Два непримиримых джедая-чемпиона в составе – один, правда, по прошествии лет превратился в законченного ситха, а другой заметно постарел и из куска твердого льда превратился в холодец. Впрочем, нашему Дарту Вейдеру новый красный меч весьма специфичного вида пришелся вполне по руке. Несмотря на откровенно слабый двигатель и общую нехватку скорости, обеспечившую общее фиаско, Фернандо иногда умудрялся выжать из «муравьеда» вполне пристойные результаты. Надо ли говорить, что призванного восстановить баланс сил Кими Райкконена, наш герой сразил наповал. С построенной под испанца машиной Холодец-Айсмен попросту не справился.

В Китае Алонсо смог финишировать на третьей позиции, в Венгрии перед летним перерывом вообще едва не выиграл – Даниэль Риккардо обогнал его всего за пару кругов до финиша и опередил лишь на пять секунд. Собственно, на этом все успешные выступления в сезоне закончились, и начались уже привычные скандалы, интриги и выливание помоев в уши страждущим журналистам.

Первой улетела в невесомость голова Стефано Доменикали: ответственность за провал на старте сезона возложили на него. С таким грохотом из команды давно никого не увольняли – старт сезона-2014 в Италии называли не иначе как позором. Откуда им было знать, что настоящий позор еще впереди?

После отстранения Стефано настала очередь и многолетнего управленца всей структурой Ferrari Луки ди Монтедземоло. Владыку «гарцующей империи» отправили на покой. В промежутке между этими политическими игрищами новым директором гоночной команды Ferrari назначили Марко Маттиаччи. Этот замечательный дядька много лет успешно работал генеральным директором Ferrari North America и теперь был спешно призван встать во главе армии «красных штурмовиков».

Федора Иваныча положение дел явно не устраивало. Обвинять во всех неудачах команду он начал еще год назад, теперь же и выдумывать ничего не надо было – слабая форма послужила лишь катализатором, тогда как реальной причиной проблем Ferrari являлись, как это чаще всего и бывает, политические игры. Дело было в Маранелло. В среду после Гран-при Сингапура, Марко Маттиаччи и наш Дарт Вейдер встретились за контракт потолковать.

Фернандо считал, что его позиции весьма прочны. Широкая публика воспринимала его как лучшего гонщика мира, за рулем болида он отдавался без остатка. Проблема виделась только в том, что ради «Скудерии» Алонсо пожертвовал несколькими лучшими годами своей карьеры, но так и не получил автомобиль, способный привезти его к третьему титулу.