— Хороший человек, — сказала Дарья после того, как поблагодарив за угощение, Сталин отправился к себе, — Вот только усталый очень.

Начало нового, 1939 года, принесло сразу несколько новинок. В воздух поднялись сразу несколько новых самолётов. Первым 2 января взлетел двухмоторный одноместный бронированный штурмовик совместной разработки Павла Сухого и Сергея Ильюшина, оснащённый двумя турбореактивными двигателями конструкции Архипа Люльки. Внешне самолёт напоминал СУ-25 моего мира. Вооружение состояло из двух 23 мм авиапушек, размещённых в носу фюзеляжа и 8 точек подвески на крыльях, куда можно было подвешивать бомбы, калибром до 250 кг, блоки НУРСов, подвесные блоки с пулемётами "Вулкан", калибра 7,62 мм или крупнокалиберные 14,5 мм "Терминаторы". Нормальная боевая нагрузка составила 1200 кг., максимальная 3000 кг. Скорость до 800 км/ч, потолок 7000 м, боевой радиус с полной боевой нагрузкой без применения ПТБ[49] составил 600 км. С моей подачи самолёт получил название "Грач".

Вторым, днём позже, в воздух поднялся истребитель-перехватчик Семёна Лавочкина с турбореактивным двигателем. Самолёт, получивший название Ла-3, развивал максимальную скорость 1050 км/ч, имел потолок 14500 метров, мог продержаться в воздухе с ПТБ до 3х часов и был вооружён тремя 23 мм пушками. Внешне это была почти что копия МиГ-17. Ещё через неделю комиссии были представлены лёгкий многоцелевой самолёт-биплан Ан-2 (тут всё осталось так же, разве что увеличили размер шасси, чтобы иметь возможность садиться на неподготовленные площадки), военно-транспортный Ту-4, копия Ан-12 того мира, с четырьмя турбовинтовыми двигателями. Такими же двигателями вскоре были оборудованы и наши, уже серийные, стратегические бомбардировщики Ту-36 "Медведь", получившие к своему обозначению букву "М". Так же были продемонстрированы фронтовой пикирующий бомбардировщик Ту-2, у которого, в отличии от оригинала, увеличилась нормальная бомбовая нагрузка с одной тонны до двух, скорость возросла до 570 км/ч, дальность составила 2500 км, максимальная высота осталась так же 9 тысяч метров, и лёгкий истребитель конструкции Яковлева Як-1, фактически являющийся копией истребителя Як-3. В отличии от оригинала, наш истребитель был цельнометаллическим, вооружён двумя 23 мм пушками и двумя 12.7 мм пулемётами. Двигатель стоял более мощный. Скорость максимальная 700 км/ч, потолок 11 тысяч метров, практическая дальность 750 км.

Все представленные образцы авиатехники были приняты на вооружение и было начато их серийное производство. Особое внимание было уделено режиму секретности как на производстве, так и в частях, куда эта техника приходила. На воздушных парадах гостей и зарубежных представителей радовали армады ТБ-3, в сопровождении роя истребителей И-15, И-16 и И-17.