* * *

Так прошло три дня. Два первых ушли на поиски подходящей ВПП, а третий на составление презентации «бизнес-плана» и расчёта потребных ресурсов для этого «проекта». Для меня, в общем-то, место расположения аэродрома даже не так критично, как наличие опытного лётно-технического персонала. Где взять опытных лётчиков я знаю, и вся «цена вопроса» упирается только в оплату их боевой работы. Опыт привлечения «лётчиков-добровольцев» в Чакской войне показал, что всегда находятся «горячие головы» готовые поставить свою жизнь «на кон» и рискнуть ею «за хорошие деньги». Так это в далёком Парагвае «твёрдый оклад» в пятьсот долларов «чистыми» и столько же за сбитый самолёт врага, считаются «очень хорошими деньгами» и почти в десять раз превосходят зарплату пилота в довоенный период.

По моим воспоминаниям в Испании «расценки» были совсем иными, но советские лётчики вообще «воевали бесплатно». Я с превеликим удовольствием лично бы отпинал того «рационализатора», что это предложил. Ясно же, что не от великого ума, но явно в расчёте на то, что «патриотический прогиб» зачтёт начальство. Но такого «инициативного» я бы самого отправил в окопы, чтоб тот «патриот» на собственной шкуре смог испытать, каково это находиться под обстрелом и понимать, что в случае твоей гибели, родные не только не узнают где ты сгинул и где твоя могилка, но и повышенную военную пенсию получать не станут, так как официально ты «погиб на учениях в результате лётного происшествия».

Но и советскому государству от такой «инициативы» сплошные «недоимки». Вместо того, чтоб дополнительно получать налог с зарплаты лётчика в иностранной валюте, приходится только вежливо кивать да улыбаться испанским товарищам за их «искреннюю признательность и благодарность». А советским лётчикам платить «командировочные» в рублях в Союзе, да здесь в Испании выдавать по сто песет в месяц «на карманные расходы». Чтоб совсем уж нищими не выглядели на фоне иностранных лётчиков-добровольцев, получающих свой оклад в «твёрдой валюте»; по тысяче долларов оклада в месяц и по полторы тысячи «призовых» за сбитый вражеский самолёт. К концу войны «расценки» поднялись ещё выше, но и «добровольцев» почти что совсем уже не осталось.

Авиамехаников, оружейников, связистов и вообще весь батальон аэродромного обслуживания придётся набирать «из местных». Для себя уже «присмотрел» Пабло. Автомеханик он хороший, а вот уж «хорошего авиамеханика» из него сделаю сам. Надеюсь он согласится, а всего потребуется двенадцать авиамехаников и оружейников. Понятно, что в случае необходимости они станут друг другу помогать, но и «закреплённый» самолёт будет у каждого. Где бы ещё раздобыть зенитные пушки для прикрытия аэродрома? Для меня хорошо подошли бы «Эрликоны», но вот их как минимум потребуется сразу четыре штуки. Надеяться на «систему раннего оповещения» не стоит и мечтать. Её на первых порах и у Советского Союза не было. А потерять все самолёты в результате одного внезапного налёта? Да ну нафиг! Тогда мне и «огород городить» не стоит начинать. Но тут уже потребуется помощь правительства.