Другая версия: люди прибыли на остров без коча, везя в двух лодках весь скарб, и одну лодку разбило. То из вещей, что удалось спасти, выложили для посушки вместе с обломками лодки. Забрать вещи на вторую лодку (тоже гружёную) не могли, но забрали всех спасшихся людей. За грузом собирались вернуться, но не сумели. Слабое место: зачем так спешили отплыть? Потерпевшим крушение надо было обсушиться у огня, а следов древнего очага нет.

Эту трудность снимает догадка Окладникова: «не море ли выбросило все это имущество вместе с плавником и обломками разбитого судна?» Вещи разложены, а значит, люди со второй лодки разбирали и раскладывали для просушки то, что выбросило море (возможно, что никто с первой лодки не спасся). В таком случае вполне естественно, если путники, разложив не их вещи на просушку, пошли ловить рыбу (на юго-западном берегу острова найдено древнее грузило [ИПРАМ, с. 20]), намереваясь вернуться за ними, но не смогли.

Не пытаясь выбрать какую-то одну из версий, замечу всё же, что версии, допускающие отсутствие коча у островов Фаддея, лучше сопрягаются с допущением речного (юго-западного) пути наших героев к мысу Фаддея (см. п. 7 Очерка), чем морского. Общим у всех высказанных здесь версий является то, что спешное оставление острова вполне объяснимо и что избушку в бухте Симса строила небольшая часть людей — те, что уплыли с острова.

5. Лодки

5. Лодки

Нам точно известны две лодки: остатки одной обнаружены на острове Фаддея, другой у избушки. Увы, существенная часть первой сожжена гидрографами в 1940–1944 годах, о чем в ИПРАМ много упоминаний мимоходом, а вторая уничтожена ими целиком.

Остатки первой лодки описаны в ИПРАМ вч етырех не состыкованных статьях (А. П. Окладников, с. 18; М. И. Белов, Ф. М. Шелдинг, А. И. Зубков), описаны поверхностно, фотографии обломков неинформативны (пояснений к ним нет, большинства упомянутых в текстах деталей не видно), а изображения некоторых важных обломков нет вовсе. Как и весь сборник, статьи несут следы спешки: к предварительному эскизному описанию добавлены окончательные выводы, отнюдь не всегда следующие из текста. Всё же, можно с некоторой определенностью заключить, что лодка имела следующие свойства.

1) Это была настоящая шлюпка около 6 м длины, с килем и форштевнем, со шпангоутами, закрепленными в балке киля. Доски обшивки крепились к шпангоутам проушинами на досках и деревянными нагелями, т. е. вполне профессиональными поморами.

2) Однако она построена явно не на верфи, где обычен запас однородного строевого леса, а из подручного материала. Так, кокора[279] для форштевня и носовой части киля взята из осины (слишком мягкой), а обшивка собрана из разных пород дерева.