Наступающие отряды красных использовали для передвижения сани, которые были более практичным видом транспорта в условиях суровой сибирской зимы и хаоса на железной дороге. В этой ситуации вступление в бой отступающих польских частей с наступающими частями 5-й армии красных являлось только вопросом времени. Польские части 20 декабря вступили в бой с красными на станции Болотная, затем арьегардный отряд майора Веробея продолжил сражения за станции Тутальская, Литвиново и Тайга[1946]. В боях, которые шли непрерывно на всем пути от Тутальской до Тайги, поляки потеряли 40 чел. Наиболее тяжелый бой произошел на станции Тайга, где поляки потеряли 60 чел. убитыми, и 13 были ранены[1947]. Как утверждает С. Витольдова-Лютык, в Тайге находился 1-й польский полк, 3-й батальон 2-го полка, штурмовой батальон и бронепоезд «Краков», но частям красных удалось окружить станцию[1948].

По воспоминаниям А. П. Кучкина, на станции Тайга «белополяки, действуя с тремя бронепоездами, стойко обороняли позиции»[1949]. Войска большевиков смогли окружить польскую дивизию, вывели из строя бронепоезд «Познань» и захватили 18 орудий. Бой начался 22 декабря вечером и продолжался в течение суток. Красные стремились перерезать польской дивизии путь отступлению на восток. Однако польские части, благодаря умелым действиям коменданта станции Э. Вернера, сумели прорваться к Анжерке[1950]. По данным польской стороны, в бою пали несколько сотен бойцов красных войск. По воспоминаниям Кучкина, в бою под Тайгой польская дивизия была разбита наголову[1951].

24 декабря 1919 г. на станции Боготол командующий польскими войсками В. Чума выступил с воззванием, в котором заявил о нейтралитете и невмешательстве во внутренние дела России, а действия польских войск против большевиков назвал самообороной[1952]. Данным воззванием польское военное командование стремилось отмежеваться от своих бывших союзников по антибольшевистскому движению. 4 января 1920 г.

большинство эшелонов польской дивизии находилось в Красноярске. Стало ясно, что дальше пути нет, т. к. вся дорога была забита чехословацкими эшелонами, которые из-за недостатка топлива и неисправности локомотивов не могли двигаться дальше. Большевики требовали, чтобы поляки соблюдали нейтралитет и выдали всех русских офицеров, ехавших в польских эшелонах[1953].

Большая часть польской дивизии смогла покинуть Красноярск, и 7 января 1920 г. передовые польские части достигли станции Клюквенная (120 верст на восток от Красноярска), где находилось 17 чехословацких эшелонов. По словам Ф. Диндорф-Анковича, выход был в том, чтобы оторваться от противника используя сани, но высланные на разведку солдаты 1-го полка не нашли в соседних деревнях ни продовольствия, ни фуража, ни саней [1954].