Буи будут измерять барометрическое давление, температуру водной поверхности в диапазоне от -5 до + 35°С.

Местонахождение каждого буя будет определяться с помощью спутника, получающего информацию от передатчика, установленного на буе. Точность определения достигает примерно 3 км. В полосе географических широт между 20 и 65° ю. ш. с каждого буя в сутки можно получать от 6 до 12 метеодонесений.

Научно-организационное руководство данным мероприятием осуществляет отдел Программы исследования глобальных атмосферных процессов Всемирной метеорологической организации в Женеве (Швейцария). Технические вопросы расстановки буев и обучения персонала приняла на себя Метеослужба Канады. Буи предоставляют Австралия, Канада, Франция, Новая Зеландия, Норвегия и США. Определенное количество буев также поставят СССР, Аргентина, Бразилия и ФРГ. В установке буев будут участвовать торговые, военные, научно-исследовательские суда и суда, осуществляющие смену персонала антарктических экспедиций ряда стран.

Над чем работают ученые Аляски (Фейгин Юрий Михайлович)

Над чем работают ученые Аляски (Фейгин Юрий Михайлович)

Фейгин Юрий Михайлович

Родился в 1945 г. Лингвист. Сотрудник сектора охраны природы Арктики Центральной лаборатории охраны природы Министерства сельского хозяйства СССР. Живет в Москве.

Изучение тундры Аляски - важная составная часть Международной биологической программы. Исследования в тундре тесным образом связаны с изучением воздействия нефтедобычи на окружающую природную среду. Нефтедобыча и связанные с ней движение транспорта, приток большого числа людей и машин, а также постоянная опасность разлива нефти - все это вызывает изменения в экологических системах Севера.

Животный и растительный мир тундры сравнительно не богат и очень уязвим. Следы на поверхности тундры, оставленные транспортом, сохраняются много лет. Установлено, что колея, образовавшаяся в результате прохождения транспорта, бывает двоякого рода. Если транспорт тяжелый и поверхностный слой почвы оказывается срезанным или сильно поврежденным, то образуется настоящий шрам, впоследствии наступает эрозия. Такие шрамы увеличиваются и практически не заживают. Однако в настоящее время использование тяжелого транспорта в тундре ограниченно. Основное средство передвижения - это транспорт, оказывающий слабое давление на поверхность тундры, в результате чего растения оказываются прижатыми. Они вступают во взаимодействие с почвенными микробами, которые разлагающим образом действуют на растения. Очень интересные эксперименты проводились на мысе Барроу, США (самая северная точка Американского материка). В ходе этих экспериментов ученые установили, что нежелательные последствия, связанные с прохождением транспорта в тундре, можно свести к минимуму путем использования транспорта с воздушной подушкой, оказывающего очень небольшое давление на поверхность тундры.