Троллейбус, трамвай, такси
Так уж сложилось в русском языке, что три из четырех видов наземного городского транспорта начинаются на букву «Т». И у всех – независимо от букв в названии – история, которую стоит знать. Хоть развлечет, пока маетесь на остановке.
Самый почтенный возраст и самая обширная генеалогия – у трамвая: он происходит от конки, а ее проложили в Москве еще в 1872 году, приурочив, как это водится у нас в России, к открытию Политехнической выставки. Та первая конка ездила от Смоленского вокзала к Красной площади – на эту самую выставку. К рубежу веков пары гнедых, а может, соловых или буланых, тянули вагончики по рельсам, разбежавшимся во все концы Москвы на целых 90 километров. Но сзади подпирал прогресс: в 1899 году от Страстной площади, на которой еще не стояло Пушкина, а потому она и не прозывалась Пушкинской, до Петровского парка участок конки переделали под электрическую тягу. И пошло, а вернее – поехало… Именно трамваю Москва должна сказать спасибо за возможность узнавать время ночью и днем – до революции после 11 часов вечера в трамваях брали двойную плату, а чтобы прекратить многочисленные перепалки, на трамвайных столбах развесили уличные часы с подсветкой.
В 20-х годах трамваев уже было так много, что они стали даже виновниками дорожных происшествий: большинству грамотных россиян известен несчастный случай на Патриарших прудах, приключившийся с Михаилом Берлиозом. Потом пассажиры как сквозь землю провалились, что не есть преувеличение: в Москве построили метро, и оно отобрало у трамвая славу самого популярного городского транспорта. Сегодня примерно пятьдесят трамвайных маршрутов бороздят просторы Москвы, но делают это в подавляющем своем большинстве за пределами Садового кольца.
Первый в мире троллейбус поехал по Германии еще в 1882 году. В ноябре 1933 года от Белорусско-Балтийского вокзала до села Всехсвятского (теперь это район метро «Сокол») в первый испытательный рейс отправился троллейбус ЛК-1. Аббревиатура ЛК расшифровывалась просто: Лазарь Каганович, работавший в те годы первым секретарем МК ВКП(б). Определенной логики у большевиков не отнять: если электровоз называли ВЛ – Владимир Ленин, а танк КВ – Клим Ворошилов или ИС – Иосиф Сталин, почему Кагановичу не стать троллейбусом в подвластном ему городе? Вот в 1935 году он станет наркомом путей сообщения и тогда уже отдаст свое имя строящемуся метро. А до этого (впрочем, и после) рогатая машина с его именем медленно ползала сначала по Тверской, а потом и по другим увешанным проводами улицам столицы. Под управлением Окуджавы синий троллейбус въехал в русскую поэзию: с 1957 года это персональный транспорт для всех потерпевших крушенье в личной жизни или пострадавших в иной душевной катастрофе. И на самом деле, если проехать полночным троллейбусом, то боль, что скворчонком стучала в виске, стихает. Стихает?