— легковой автомобиль-внедорожник ГАЗ-69.

194

я использовал, описывая дороги в Герате, — «пылевые реки», только они там были серого цвета и еще в два раза глубже.

Нетрудно догадаться, что если административный центр — город Чагчаран, находился на высоте около 2300 метров над уровнем моря, то были селения в провинции Гур, расположен-ные гораздо выше. Некоторые из них находились на уровне более 3500 метров. Насчет «города» тоже нужно сделать кор-ректировку. Просто в понимании современного человека город

— это высотные дома, асфальтированные дороги, торговые цен-тры и т. д. Но Чагчаран на самом деле был большим кишлаком, состоящим в основном из глинобитных домиков и дувалов. Наверное, наличие базарной площади и аэродрома давало ему статус города. И, опять же, так называемый тамошний «аэро-дром» весьма смахивал на колхозный в родной станице Пожи-даева, на котором мирно всегда стояла пара «кукурузников».

Возвращаясь к дорогам, можно сказать, что их покрытие было, конечно же, не самое страшное, а плохо было то, что они строились высоко в горах с учетом прохождения по ним караванов из лошадей, верблюдов или ослов (осел — самое рас-пространённое в Афганистане домашнее животное для пере-возки грузов и работы в поле). Максимум, на что они были рассчитаны, — это проезд какой-либо арбы.

Предки великого Чингисхана строили их или кто другой, но они явно не рассчитывали на то, что по ним будут ездить многотонные грузовики, уж не говоря о САУшках и танках. Поэтому дороги были очень узкими, и техника еле-еле про-ходила: с одной стороны она скрежетала металлом о скалы, прижимаясь к ним вплотную, а с другой — очень часто сразу за колеей была пропасть. И это еще можно было как-то преодо-леть. Но хуже всего было то, что при такой узости серпантины имели очень резкие повороты, порой чуть ли не на 180 градусов. В результате чего те 250–270 км до Чагчарана, где начинался серпантин, военизированная колонна проходила за 8–9 суток. Бывало, что за один день она проползала только по 15–18 км, растягиваясь на многие километры.

Несмотря на то, что Афганистан — южная страна, но из-за высокогорья зимы в провинции Гур были снежные и суровые, и поэтому «дорога жизни» была открыта только в теплое вре-