АВТОГРАФ

Писатель Стефан Цвейг был страстным собирателем автографов знаменитых людей, прежде всего поэтических и музыкальных, написанных от руки, потому что так можно было определить дату, когда они были написаны. К сокровищам его коллекции среди прочего принадлежали стихи Клейста, Бодлера, дневник молодого Бетховена и многое другое. Из этого своего увлечения он не делал тайны. Наоборот, он многократно писал об этом, в том числе и о фальшивых автографах и о наивности коллекционеров. В числе таких фальшивок он отмечал записки Гёте или подпись Наполеона под его указами. Вообще-то маленькие фальшивые автографы изготавливались постоянно, и их подлинность выявлялась лишь когда они находились в обороте. Конечно, важной составляющей определения подлинности автографа является подлинность бумаги, на которой они были сделаны. Но и здесь кроется ловушка, потому что на аукционах нередко продается чистая подлинная бумага XVIII и XIX веков.

АВТОБАНЫ

Немецкие автобаны начали строить по приказу Гитлера.

Согласно официальной нацистской пропаганде, во время своего заключения в тюрьме Ландсберг в 1924 году, после неудавшегося мюнхенского путча, Гитлера «озарила» идея постройки перекрестных скоростных автомобильных трасс — немецких автобанов. На деле же автобаны стали функционировать в Германии уже в 1921 году. В Италии первый автобан, направлением от Милана в сторону Швейцарии, начал работать в 1923 году. В 1926 году была запланирована постройка автобана Кёльн — Дюссельдорф и Франкфурт — Базель. Когда в 1933 году Гитлер стал рейхсканцлером, то по всей Германии уже шло активное строительство автобанов, и многие из них были уже давно спланированы. То, что их дальнейшее строительство пришлось на период господства Гитлера, является не заслугой фюрера, а простым совпадением.

АВТОМОБИЛЬ

Поездка на автомобиле является самым опасным видом передвижения.

Действительно, число несчастных случаев с участием автомобиля больше, чем на железнодорожном транспорте и при воздушных перевозках. Но самым опасным является, как ни странно, гужевой транспорт. В одной только Германии ежегодно поездки на этом транспортном средстве или верхом заканчиваются 2 тысячами несчастных случаев, причем 20 из них смертельные. Таким образом, на один пассажирокилометр гужевой транспорт далеко опережает авто, железную дорогу и авиалинии. Впрочем, России это не касается. Ее краденные и купленные в Европе подержанные иномарки, кстати, не без помощи самих европейцев, давно стали «бичом божьим» на наших дорогах.